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吉尔贝托生于1922年7月26日瑞士沙夫豪森州东南部的一座城市沙夫豪森。有四个兄弟和一个姐姐，他的两个兄弟都是神父。他曾就读于在卢加诺的神学院。后来把他送到，在罗马宗座圣多玛斯大学和宗座拉特兰大学，在那里他获得了神学和法学。他于1946年4月20日，在巴塞尔教区晋铎。
1987年1月6日晋牧，并任命为圣座圣职部秘书长，领衔卡普鲁莱教区主教。1992年，任为圣座最高法院法官。1994年11月26日，被时任教宗若望·保禄二世任命为执事级枢机及圣座最高法院院长。
直到1998年10月5日荣休，及由Zenon Grocholewski接替成为圣座最高法院院长。2005年2月24日，被任为司铎级枢机，圣乌尔巴诺圣老楞佐领衔堂区司铎。
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调查人员还关注到拉瓜地亚机场的除冰步骤。他们发现机场方面仅仅使用I型除冰液，而不是II型除冰液。I型除冰液仅仅能进行除冰，而II型除冰液会防止冰层在机身上堆积。拉瓜地亚机场方面禁止使用II型除冰液，他们在测试后认为II型除冰液一旦滴落到地上则会减少机场跑道的摩擦力。调查人员注意到这个机场方面设置这个禁令的真实原因在于拉瓜地亚机场的第13跑道相对比较短，如果飞机离开跑道边缘飞机即会落入法拉盛湾冰冷的水中。事故报告中，调查人员批评大多数美国的航空公司仅仅依赖I型除冰液来防止冰层堆积，而不使用II型除冰液。委员会证实，I型除冰液和II型除冰液的确都能够在第一次起飞前除去大量的冰，并称：
调查人员还发现全美航空405号班机搭载的《安全须知》卡片上存在着错误，虽然并不是那次导致那次事故发生的原因。《安全须知》卡片上显示F28客机上存在着两扇厨房门，但事实上任何F28型客机只会配备两扇门之间的任意一扇。检测还发现《安全须知》卡片上并没有标注如果无法以正常方式打开门，如何在紧急情况下将其开启。最终报告指出这些错误“并不是造成事故发生的原因”。
美国国家运输安全委员会的最终报告认定的导致事故发生的原因在于：
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