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干草市场站（Haymarket station）位于马萨诸塞州波士顿市中心以北的国会大道与纽萨德伯里街路口，距离波士顿北站仅一站远，是地铁橙线和轻轨绿线的换乘车站。干草市场站所在地自1830年起便是一个农贸市场，车站以干草市场广场命名。车站为无障碍车站。
经过干草市场站的绿线和橙线并不是垂直摞在一起的，两条线路站台近乎于平行，并且在相近深度。橙线站台为两个侧式月台，而绿线站台是一个岛式月台。绿线的岛式站台被墙隔成两半，乘客换乘需要爬楼梯经过走道到达其他站台。因此需要换乘的乘客建议前往更加方便的跨月台转车站波士顿北站换乘。
波士顿轻轨绿线最早建造时叫做特里蒙特街地铁，其设计初期就包括了干草市场站。干草市场站于1894年开工建造，并于1898年9月3日正式开放运营。早期的有轨电车站比如今的车站要宽敞许多，一共有四条股道和一对岛式月台组成。被夹在中央的两条铁轨停靠从北方郊区驶来或前往北方的有轨电车，它们的终点站为下一站斯科利广场站，如今的政府中心站 (波士顿地铁)。列车站斯科利广场站的布拉特尔回环轨道调转方向。靠外侧的轨道停靠的有轨电车沿着整条特里蒙特街行驶。所有列车都通过车站北部的运河街斜坡进入隧道。
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弗里德里希·魏因布伦纳，德国建筑师，古典主义的城市设计师和建筑师。他被誉为“卡尔斯鲁厄的建造者”。
1766年11月24日，魏因布伦纳生于德国卡尔斯鲁厄。他小时候在父亲的工厂学习木匠，但很快发现自己的特长在于建筑艺术。1788年后他先后在瑞士的苏黎世和洛桑做工头，1790年他来到维也纳自学建筑学并且毕业，1790年至1791年间他在维也纳和德累斯顿攻读建筑学，1791年至1792年间在柏林的数月学习使得魏因布伦纳的注意力集中到了古典建筑艺术，1792年至1797年，魏因布伦纳又去意大利修学。他在柏林和罗马期间一直在为他的家乡卡尔斯鲁厄做着设计。
从意大利回国以后，魏因布伦纳先后在卡尔斯鲁厄、斯特拉斯堡和汉诺威工作，1800年的夏天，他最终回到了他的家乡卡尔斯鲁厄，在那里他的事业得到了很大的发展。
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《蟫史》，凡二十卷，文言长篇小说。屠绅（磊砢山房主人）撰。
《蟫史》全书以主角甘鼎镇压湘黔一带苗民起义为背景。故事开始提到福建书生桑蠋生能识梵文，却跳海自杀，为捕鱼人常大溜、沙小溜所救。经二人安排，桑生于酒店见甘鼎，谈论治兵之道。又于地穴中得三箧书，学得布阵方略。此后战无不胜，攻无不克。桑生策划帷幕，又有龙女、矮道人（李长脚）助战。擒斩邝天龙后，龙女归天，甘鼎晋升镇抚。交址平定后，桑蠋生衣锦还乡，甘鼎亦弃官而去。
《蟫史》此书又名《新野叟曝言》，显然有模仿《野叟曝言》而作之意。英和《恩福堂笔记》、黄摩西《小说小言》以为甘鼎是以乾隆六十年将军傅鼐扞苗之事为原型。桑蠋生，盖作者屠绅自寓。《蟫史》为文言小说，体材独具一格，但读起来诘屈聱牙，这是由于作者喜欢卖弄文才，故常引古书或学古语，“勉造硬语，力拟古书”，反而损害了可读性。鲁迅说：“虽华艳而乏天趣，徒奇崛而无深意”又说：“惟以其文体为他人所未试，足称独步而已。”郑州大学图书馆藏有嘉庆五年庚申（１８００年）庭梅竹氏藏版。
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