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里奇兰镇区（Richland Township）为美国堪萨斯州考利县辖下的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有196人。

里奇兰镇区涵盖总面积为sqmi，境内没有已建制定居点。

* 里奇兰溪（Richland Creek）

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美国内战结束后不久，摩纳哥与美国交换了领事官员。第一位从摩纳哥到美国的领事是路易斯·博格，他于1866年5月递交了国书。1897年，据估计，这个位于纽约的领事馆只服务于6个以下的摩纳哥公民(1901年，整个美国大约有40个摩纳哥人)，并且没有支持广泛的商业活动。当时的评论嘲笑说，维持这个没有报酬的领事的主要任务是接待摩纳哥海军的一艘蒸汽船。第一个美国领事代理是埃米尔·德·罗思，于1874年2月被委任，但这个职位在1906年被取消并由驻法国尼斯的外交关兼任摩纳哥事务。

1942年11月，沃尔特•奥雷博在他的上司平克尼•塔克的命令下，在摩纳哥设立了美国领事馆。它位于大都会酒店的两个房间里。但几天后，它被入侵的意大利军队关闭。

摩纳哥亲王阿尔贝一世曾三次访问美国。第一次世界大战期间，摩纳哥接待了美国士兵。从1956年到1982年去世，出生于美国的格蕾丝·凯莉嫁给了雷尼尔三世亲王。他们于1956年对美国进行了首次正式访问。

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TE136型柴油机车（ТЭ136）是苏联铁路的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是苏联第一种单机功率达到6000马力的货运柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1984年研制成功。

1960年代初，随着苏联铁路运输量的大幅增长，由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求，根据当时苏联的干线柴油机车发展规划，提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车，仍装用3000马力的10D100型二冲程柴油机及直流电传动装置，进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的，因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油机，作为新型大功率柴油机车的动力来源。1966年，科洛姆纳内燃机车制造厂成功研制了Д49型四冲程柴油机（16ЧН-26/26）。

1967年，卢甘斯克机车制造厂（1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂）试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车，柴油机装车功率为3000马力，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车的换代产品，单机功率等级同样为3000马力，但采用了先进的Д49型四冲程柴油机、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。根据最初的技术规划，2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又研制了8000马力的2TE121型双节式柴油机车，采用了4000马力的2В-5Д49型柴油机、整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室等一系列崭新的技术。

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