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1807年6月，拿破仑在弗里德兰战役中成功击败普鲁士和俄罗斯的联军，随后拿破仑就在7月7日和俄罗斯沙皇亚历山大一世会面，他们在尼曼河中央的竹筏上进行了畅谈，提出了优待俄罗斯的条款，此为第一个条约。7月9日，拿破仑又与普鲁士签订了第二个条约，剥夺了普鲁士的大半领土：科特布斯割让给萨克森，易北河左岸则分封给新建立的威斯特伐利亚王国，比亚韦斯托克则割给俄罗斯（此举让俄罗斯建立了贝洛斯托克州），而普鲁士在第二次及第三次瓜分波兰时所占的领土，则转交给半独立的华沙大公国。提尔西特条约结束了法兰西帝国和俄罗斯帝国之间的战争，两国结成同盟，同时也开始执行几乎无效的大陆封锁。
这两个国家在争论中秘密地同意互相援助：法国承诺帮助俄罗斯对抗鄂图曼土耳其帝国，而俄罗斯则同意加入大陆封锁以对抗大英帝国。拿破仑也说服亚历山大开启英俄战争，再向瑞典发动芬兰战争，以迫使其参加大陆系统。更具体来讲，沙皇同意从俄土战争时占领的瓦拉几亚和摩达维亚撤走。原先被俄国将领乌沙科夫及谢尼亚温占领的爱奥尼亚群岛和卡塔罗，也将移交法国。为了补偿沙皇的损失，拿破仑答应让沙皇的德国亲戚统治奥尔登堡公国和其他一些小国。
在条约执行的后期，俄军开始拒绝遵从拿破仑的指令，尤其是在里斯本事件中，他们更向全欧洲表达此意见。俄国皇室阻挡了拿破仑欲与沙皇的姊妹结婚的计划。由于沙皇开始允许中立国在俄国港口停靠，两国的合作在1810年急转直下。1812年，拿破仑横越尼曼河，开启俄法战争，终结了同盟的最后希望。
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此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
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悔罪圣玛利亚堂（Santa Maria delle Penitenti）是意大利威尼斯一个旨在帮助从良的妓女开始新生活的慈善机构Pio Loco delle Penitenti建筑群的一部分，位于威尼斯的西北边缘，卡纳雷吉欧运河畔，接近泻湖出口，面对梅斯特雷。
1703年，威尼斯宗主教创建了这个慈善机构。。该慈善机构于1705年搬到现址，圣约伯堂的对岸。建筑群包括教堂，以及收容妇女的带内院的两翼。教堂由乔治·马萨里（Giorgio Massari）在1725年建成。两翼完成于1730至1738年，三层，但教堂立面并未完成，仍然裸露着砖头。
在拿破仑统治下，这个机构被取缔。战后，这座建筑物用于收容从以前在意大利占领下的非洲和南斯拉夫地区逃离的妇女。。该建筑目前正在修复，计划用作养老院。
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