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从开始运输至废除前，只有1个往返班次，行走于冈山站至津山站之间 (58.7公里)。在1997年11月29日开始运输至1999年10月1日前，列车在冈山站至津山站之间为急行列车，津山站至智头站之间变为快速列车。在翌日2日的修正中，缩短至只行走于冈山站至津山站之间。

列车编号为901D和902D，没有因为行走线区而变更。但是，由于津山线的起点站是冈山站，因此津山站往冈山站的列车是下行，反方向则为上行。下行的列车编号应为单数（901D），上行的列车编号则为双数（902D）。

冈山站 - 金川站 - 福渡站 - 弓削站 - 龟甲站 - 津山站

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通运桥坐落在张家湾古城南门外。因横跨萧太后河，故俗称“萧太后桥”。桥北正对张家湾城南门，桥南原为居民住家。萧太后河是辽朝萧太后主持开凿的人工河，介于通州至辽南京间，为运粮开凿，后世又称“萧太后运粮河”。

该桥原本是萧太后河上的一座木桥。张家湾城建成之后，该木桥因位于南门外，遂称“南门板桥”。桥东百余米便是大运河，河口以南是大运河北端的客货运码头；桥北则是经过张家湾城通往通州城及北京城的大道。所以该桥来往人流、货物较多。因木桥不堪重负，交通时有中断。明神宗万历三十年（1602年），内监张华奏请改建石桥，并且建福德庙等建筑。万历帝生母李太后是通州人，所以捐出大半修庙之资。明神宗万历三十三年十月（1605年）石桥建成，万历帝赐名“通运桥”。清朝咸丰元年（1851年），该桥重修。

该桥为南北向，全长43.5米（13丈），宽10米（3丈）。为三孔石券洞结构。中券宽9米，券洞两侧上方雕刻着镇水兽，券洞壁上镶嵌有1方碑记；两侧券洞宽7米。桥面两侧设有石栏，全部为青砂岩；每侧各有望柱22根，柱头雕有石狮，神态各异；望柱间镶置浮雕宝瓶栏板21块，瓶纹不同。此种两面浮雕宝瓶的手法，在中国古桥中为孤例。金刚墙由长方块花岗岩横砌。如今，仅存石桥与一段残垣。

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