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克里斯蒂安·哥德巴赫，又译歌德巴赫，普鲁士数学家，他在数学上的研究以数论为主，作为哥德巴赫猜想的提出者而闻名。
哥德巴赫出生于哥尼斯堡，本学法学，由于在访问欧洲各国期间结识了伯努利家族而对数学研究有了兴趣。1725年到俄国，被选为彼得堡科学院院士，1728年起担任俄国沙皇彼得二世的教师，1742年移居莫斯科，进入俄国外交部供职。哥德巴赫同欧洲许多著名的数学家有来往，他长期保持与莱布尼茨、欧拉和尼古拉斯·伯努利等人的通信，为后人留下了大量宝贵的数学资料。
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试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
根据此车的实验数据，量产车辆500系的性能是足以实现在350km/h下的营业运转。但WIN350的测试结果发现，在最高速度350km/h时会产生车体振动以及风切会引发巨大噪音，更超过了日本环境厅（现称日本环境省）定下的噪音基准（路线中央20米外不超过75分贝）。再加上在当时并未搭载列车车体倾斜装置解决通过弯路区间时的离心力等问题的情况下，WIN350的实验得出300km/h已是当时能够做到的最高营业速度的结果。
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厄勒地区（丹麦语：Øresundsregionen，瑞典语：Öresundsregionen）是厄勒海峡两岸斯堪的纳维亚南部跨国家的地区。它的东部是瑞典的斯科讷，西部是丹麦的西兰岛，厄勒大桥将两者相连。
整个地区在1658年之前都是由丹麦统治。1658年后，根据《罗斯基勒条约》，斯科讷划归瑞典。
厄勒大桥建造的一个原因是将哥本哈根和海峡对面的瑞典社区连成一个大的地区，成为北欧最大的一个地区和波罗的海周边的一个潜在的经济中心。
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