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格奥尔基·基里洛维奇·科兹洛夫，又译高兹洛夫，苏联军事将领，陆军中将。
1918年加入苏联红军，曾参与俄国内战西线战役，1921年参与镇压喀琅施塔得起义，第二次世界大战期间参加苏德战争，1945年担任第39集团军副司令，占领中国城市大连，担任苏联驻军司令员。1948年后，任滨海、白海、北部军区参谋长。1952年调至军事后勤与运输学院任教，1953年3月任副院长。1965年退役。
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大同站位于中国山西省大同市平城区站前街4号，于1914年启用，为大秦铁路股份有限公司管辖的客货运特等站及区域性编组场。经过铁路有京包铁路、同蒲铁路及云岗支线。
大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
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诺齐克在几年后所著的《生命之检验》一书里宣称他已抛弃了《无政府、国家与乌托邦》里自由意志主义的观点，他称当年自己的观点其实「相当不适当」。不过，在2001年接受访问时，诺齐克澄清了他的立场：「我在《生命之检验》一书里所要表达的，是我已经不再抱持之前非常坚定的自由意志主义立场了。但许多指控我脱离了（或叛变了！）自由意志主义的谣言也未免太过夸张了。」
诺齐克在1981年出版的《哲学解释》一书则获得ΦΒΚ会（Phi Beta Kappa Society）颁发爱默生奖，诺齐克在书中对知识、自由意志、个人认同、价值观的本质、以及生命的涵义等哲学概念都提供了崭新的看法，同时也试著提出一种新的知识论体系，他试图避开以证成（justification）来作为取得知识的必须途径，这个论点后来对哲学界影响极大。诺齐克在1989年所著的《生命之检验》一书里更广泛的探讨了爱情、死亡、信仰、现实、以及生命的涵义。1993年的《理性的本质》一书则呈现了一套实践理性的理论，他试图将传统上刻板的决策论加以美化。《苏格拉底的困惑》（1997）一书则集合了诺齐克的一系列论文，讨论了从艾茵·兰德、奥地利经济学派乃至动物权利等议题。诺齐克所著的最后一本书是2001年的《恒常》，在哲学的必然性和道德价值的领域上，提出了他在对物理学和生物学、乃至客观能力等问题的看法。
诺齐克以他求知性的、探索性的研究风格，以及他所采用的普世教会主义方法论而闻名。他经常在著作中提出极具思辩性的哲学问题，接著便将问题的答案留给读者自行判断。除了在哲学领域外，诺齐克也常将其他许多的领域（例如经济学、物理学、进化生物学）套用至他的哲学作品里，以此增加论点的生动性和说服力。
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