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由于消防局位于香港会议展览中心的对面，其连同湾仔政府大楼、入境事务大楼及税务大楼三座政府大楼已被纳入《湾仔北重建项目》，打算重建成新的会展设施、酒店和甲级写字楼。

消防局现重置选址分域码头海军商场的用地，预算工程费用不多于5亿元，预计于2027至2028年竣工。

2018年12月至2021年2月期间，消防局配合「#ddHK设计#香港地」活动邀请5位本地字体设计师为各闸门设计5组不同风格的字体，由左至右包括：陈濬人的「北魏真书及几何字体 Mark Pro」、蔡剑虹「以英文字母变成中文笔划的模板字型」、麦綮桁「配上Stencil printing特征的『机械明朝』」、胡卓斌「刻意的中英文互相穿插及重叠」、和郭家荣「模仿红色Front curtain加上电影启发的字体」。

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第二次世界大战的最后一天埃因霍温市遭到了严重的破环，其中也包括飞利浦大球场。随后进行了及时的修理，并且在1958年扩建体育场使之能容纳22,000名观众。此后又扩建了北看台（1995年）和四面看台（在2000年和2002年），使得球场有了现在的观众容量，未来计划将球场看台的容量数扩建到40,000个座位。

体育场时常提供给荷兰国家足球队使用，第一次是在1971年11月17日：1972年欧洲锦标赛的一场对垒卢森堡队的资格赛，结果荷兰队8-0大胜。球场的官方观众到场人数为34,700人，是在2005年10月23日在一场和阿贾克斯对阵荷甲的比赛中创造的。

虽然不是欧洲标准最大的体育场，飞利浦大球场同样是荷兰和比利时合办的2000年欧锦赛中4个荷兰体育场中的一个，球场是欧洲足球联合会四星级标准的球场之一，这也意味着球场有资格承办欧洲联盟杯的决赛。球场承办了2006年欧洲足协杯决赛，在这场比赛中塞维利亚4-0击败了米德尔斯堡。

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在威兰运河开通前，来往安大略湖和伊利湖的水路交通需途经尼亚加拉河并在尼亚加拉瀑布附近卸货，货物经陆路运送到瀑布另一边后再上船。到了1820年代，上加拿大尼亚加拉地区商人威廉·咸美顿·梅里特（William Hamilton Merritt）就兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性进行研究。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河。首代运河于1829年11月29日落成，北起安大略湖畔的达尔豪西港（Port Dalhousie），沿十二咪溪（Twelve Mile Creek）南达罗便臣港（Port Robinson），在此沿威兰河向东通往尼亚加拉河（两河汇合之处为尼亚加拉瀑布的上游），再沿尼亚加拉河南至伊利湖。运河于1833年进行改建，当中包括兴建从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道。改建后运河全长43.4公里，深2.4米，共设40个木制船闸。运河工程总共耗资800万元，发起人梅里特堪称威兰运河之父。

首代运河仓卒落成的木制船闸保养成本高昂，不足为运河公司收入所弥补，公司遂向上加拿大政府寻求援助，而上加拿大政府亦于1839年购入威兰运河公司。运河后从1842年起扩建成第二代运河，当中包括将运河加深至2.7米，以及将船闸濶度从6.7米扩濶至8.1米。船闸之间距离从33.5米加长至45.7米，船闸数目亦下降至27个。运河再于1853年加深至3.1米。

到了19世纪中期，水路交通改由体积较大的蒸汽船主力行驶。一个由政府委任的委员会于1870年发表报告，指威兰运河若维持现状的话，便只能应付从五大湖上游地区输出物资流量的四分之一。有见及此，运河再度扩建成第三代运河，并于1887年完成，介乎达尔豪西港和艾伦堡（Allanburg）的路段弃用十二咪溪而改用较直接的走线。第三代运河深4.3米，船闸濶13.7米，船闸之间距离为82.3米，共设26个石制船闸。

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