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今日的松岛车站并非东北本线上最早使用相同站名的车站。初代松岛车站实际上是位于被称为「山线」、通过利府车站且目前已经废线的东北本线旧线上，启用于1890年。为了解决山线路段的坡度过急问题，在1944年起开始建设替代用的海线路线（也就是今日的东北本线正线），而本站也在1956年时伴随海线的通车而启用，但初启用时名为「新松岛」。1962年东北本线山线除了岩切至利府之间的路段（也就是今日的利府支线）获得保留之外，其余路段皆遭到废除，因此在废线路段上的初代松岛车站也伴随一同废站，而新松岛也在原本的松岛车站消失之后取而代之，更名为松岛。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。月台位于曲线上。各月台以跨线天桥连接。

东北本线支线（仙石线·东北本线接续线、旅客列车〔仙石东北线〕所有列车通过）

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* 2014年3月20日，省发改委批复了《福州市轨道交通2号线工程初步设计》

* 福州地铁2号线由福州市城市地铁有限责任公司（福州地铁主营运者）、中国电子科技集团公司第十四研究所、中铁电气化局、南京地铁等公司以BOT模式合营，并由中国交建承建土木工程。

* 2014年11月28日，福州地铁在金祥站举行开工仪式，2号线正式开工

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