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* 1965年获英格兰剑桥大学物理学学士
古德柴尔德最重要的学术成就是关于地理信息科学（或称地理信息系统）的研究，此外还涉足“自发地理信息”研究。
古德柴尔德在麦克马斯特大学攻读博士时对护城洞（长度达20公里，为加拿大最长洞穴）进行了重新审视。他的学生Alan Glennon研究了肯塔基州的马丁里奇洞穴系统（51.8公里长）后发现了其入口，并获得了其他的一些重要发现。古德柴尔德的学位论文指导老师Derek C. Ford是加拿大著名的地貌学和喀斯特学家。
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根据汇总媒体Metacritic的评价， 《贪婪的魔鬼》获得了“普遍好评”的评论，游戏的平均得分为7.5。在Steam平台上，这款游戏广受好评，其中93%的评论是正面的。
GameCritics.com的Brad Gallaway赞扬游戏的控制和紧凑的设计，但也批评它缺乏叙述深度和过短的游戏时间。Evereye.it的 Michelangelo Casto同样感到失望，认为游戏的故事情节刚刚开始就结束了。来自Multiplayer.it的Simone Tagliaferri认为，尽管游戏主题很阴森恐怖，但由于不断的进展和没有惩罚性的失败机制，他发现游戏玩起来很轻松，但他也提到，游戏玩法在几个小时后开始变得重复。除了游戏玩法，他还称赞游戏的艺术指导和动画。Game Informer的 Andrew Reiner对升级系统给予了正面评价，它不仅增加了游戏玩法的深度，而且还增加了难度和潜在奖励。CGMagazine的Philip Watson赞扬游戏为恐怖和烹饪模拟器类型的一种优秀的、原创的转变，具有出色的艺术风格和乐谱，但批评了在Xbox上玩时重复的游戏玩法和控制问题。
多位评论者提到，他们认为“切牛排”的动画特别令人毛骨悚然。
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目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为中国铁路上海局集团。全线为双线电气化铁路，最高限速160公里/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的杭甬客运专线与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行货物运输。
萧甬铁路起自杭州市萧山区境内的杭州南站，与沪昆铁路相连。铁路向东经过绍兴市柯桥区、越城区、上虞区、宁波市余姚市、江北区，至庄桥站始与杭甬客运专线共线，终于宁波市海曙区境内的宁波站，并与甬台温铁路和北仑支线疏港铁路相连。铁路下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里，为国铁一级双线电气化铁路干线，沿线共有14座运营中的车站，其中5座办理客运。
萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。
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