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在计算生物学中，N50和L50是Contigs(重叠群)或脚手架长度的统计值。N50的计算方式类似于平均值或中位数，但是对长Contigs的权重更大。这种方法广泛运用于序列组装中，特别是在参考组装草稿内的Contigs长度中。这种度量常被用来描述基因组装配(有时还有其他装配)的“完整性”。但它的本质是告诉你一些关于Contigs长度分布的信息。
N50根据连续性定义装配质量。按照序列长度的顺序排列你的集合中的所有Contigs。首先是最长的Contigs，然后是第二长的Contigs，最后是最短的Contigs。然后，从一开始累加所有Contigs的长度，这样您就可以得到最长的Contigs+第二长的Contigs+第三长的Contigs，以此类推，直到达到占总装配长度50%的数字，即为N50。N50可以近似的看作分布质量一半的点：比N50长的所有Contigs的碱基数于比N50短的所有Contigs的碱基数在数值上是接近的。
L50定义为，在给定一组Contigs的情况下，长度总和占基因组大小一半的最小Contigs数。
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相关阅读：N50、L50和相关统计学
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本次事故中的F-16战隼战斗机，注册编号96-0085，属美国空军第20战斗机联队。涉事私人飞机为塞斯纳150M型，注册编号N3601V。
当地时间2015年7月7日上午11时，美国空军第20战斗机联队的一架F-16战斗机和一架塞斯纳150M型飞机在南卡罗莱纳州查尔斯顿以北约mi的蒙克斯科纳相撞。目击者声称，F-16从侧面撞击了正在爬升的塞斯纳飞机。
11时0分16秒，Charleston International Airport的空中交通管制人员告知F-16飞行员：“12点钟方向，距离你2千米，ft高度处有不明类型的飞行器抵近”。0分24秒，F-16飞行员称其正在“寻找”所说的飞行器。0分26秒，塔台通知F-16飞行员：“如果你没有看到那架飞行器，左转，转向正南方”。0分30秒飞行员试图确认距离2千米处是否真的有飞行器飞来，三秒后塔台称“如果没发现飞行器，立刻转正南方”。之后的18秒内塔台人员下达命令，雷达画面上的F-16战斗机开始向南转进预定的方向。
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相关阅读：2015年蒙克斯科纳空中撞机事故
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上南方和深南部有某些方面有明显的不同，不但在地形方面有分别，在历史、经济、人口和聚落的形态都有差异。
上南方在18世纪末至19世纪初之间形成了独有的文化。自海岸地区内迁的移民及生活方式在当地已存在了数十年，但在18世纪末才出现大规模的移入。总体的情况是，从马里兰州、维吉尼亚州和北卡的平原区和山麓地区向西迁移，以及从宾夕法尼亚州向西南方迁移：大量的欧洲移民抵达费城以后，经大马车路（Great Wagon Road）向西、西南经阿帕拉契谷地进入阿帕拉契高原。雪伦多亚河谷因为这股来自维吉尼亚和宾州的移民潮，早在1750年已经成为白人的定居范围。
这些移民逐渐散布在阿帕拉契山区并继续往西，穿越阿帕拉契高原进入奥沙克和沃希托山区，最终抵达德克萨斯丘陵。这些移民主要有英裔美国人、苏格兰裔美国人和德裔美国人。他们在阿帕拉契山脚落脚穿越山脉和高原向西推进，经过密西西比河抵达奥沙克山区。在有印地安人出没的地区，他们会建立定居点。到了比较安全的地方，才会分散地以家族为单位居住，很少形成市镇。早期上南方的居民以小规模种植业、畜牧业和狩猎为生。这些深南方与中西部的生活形态大异其趣。
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