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格拉曼在与合伙人成立公司前，原职是Loening Aeronautical Engineering的工程师兼试飞员，在洛宁公司最后的职务已是厂长；在1928年Keystone Aircraft与洛宁合并，且决定将公司从纽约州搬迁至宾夕法尼亚州水牛城时，格拉曼和几位洛宁公司的工程师决定离职自立门户，与他同进退的合作伙伴包括Edmund Ward Poor、Jake Swirbul、William T. Schwendler、柯林·托尔（E. Clinton Towl），几个人买下了Cox-Klemin Aircraft Corporation，这间公司位于纽约长岛，1925年破产；公司名称以格拉曼命名原因是这几位合资者当中格拉曼是最大出资者。
格拉曼飞机公司在1929年12月5日申请成立，1930年1月2日开始营运；格拉曼公司的初期业务除了维修洛宁公司的飞机，焊接卡车的铝构骨架外，它们积极向美国海军争取生意订单；格拉曼公司以当时首创的可收缩起落架为卖点，推销给美国海军Grumman FF：一架有伸缩式起落架的双翼机。在1930年代，格拉曼多度赢得美国海军订单，让公司营运渐入佳境。由于格拉曼公司的产品的高可靠性，人们经常把格拉曼公司生产的飞机成为“格鲁曼铁器”（Grumman Iron Works）。
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机F4F野猫是以在竞标时输给F2M双翼机设计改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，F4F是美国海军唯一能够支撑战局的舰载机。F6F地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合TBF复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
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岑可法（1月），广东南海人。工程热物理专家，浙江大学机械与能源工程学院教授。
1952年毕业原中山大学附属中学（现广东实验中学）。1952年考入武汉大学工学院电机系，1953年院系调整时转入华中工学院学习，1956年毕业于华中工学院(现华中科技大学)动力系，1962年取得莫斯科包曼高等工业大学动力系副博士学位。
1957到1958年在浙大工学院电机工程学系任教。1962年起先后在浙大电机工程学系、热物理工程学系、能源工程学系任教，1983年升任教授。1995年当选为中国工程院院士。
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超分量（Overdose、2005年4月2日出生），是一匹在英国出生，在匈牙利受训的竞赛马匹，曾保持十四连胜的纪录，并于欧洲主要赛马国家取得胜利，被英国传媒称为「布达佩斯子弹」（Budapest Bullet）。
超分量在达索德12月周岁拍卖会中仅以2000坚尼（2100英磅）成交。2007年两岁马的时候已经在东欧各地出赛，取得了六连胜。在三岁的时候，超分量被运往德国出赛，结果首先胜出德国一场表列赛，在7月18日挑战三级赛以一个半马位胜出，其后挑战巴登举行的二级赛金马鞭锦标，结果以两个马位取胜。超分量于是被安排角逐法国一级赛隆尚教堂大赛，在法国的赔率仅次于黄金商人成为次热门，不过赛事发生小风波，由于开闸机出现问题，其中一匹未能顺利出闸，虽然赛会立即叫停赛事，但是骑师薛宝力没有理会，继续策骑，结果以54秒5上佳时间完成。虽然赛会将赛事押后最后一场好让马匹调整，但是马匹过于疲倦只好退出。
2009年准备以皇家雅士谷的皇席锦标及金禧锦标为目标，在胜出匈牙利举行的一级赛后，却出现脚伤，未能角逐一级赛。结果2009年只能出赛一场赛事。之后因为练马师前往德国发展以及马主在罗马尼亚被警方逮捕，其后马主改由其他人合资，超分量仍然留在匈牙利，改由卢兆辉训练。
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