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该车站由伦敦西南铁路公司建造，1839年开通时被称为Bishopstoke。因通往Fareham和Gosport的支线于1841年开通，该站在1852年改名为Bishopstoke Junction，1889年改名为Eastleigh和Bishopstoke，1923年改名为Eastleigh站。
该站一直是一个繁忙而重要的交叉口。1847年，该站开通了经Romsey到Salisbury的支线。1891年又加建了一个大型车厢修理厂（后来成为Eastleigh Works）。1967年，滑铁卢至伯恩茅斯的西南干线主线实现了电气化。罗姆西线在两年后的1969年5月关闭了客运。朴茨茅斯线一直到1990年才开始使用柴油机，但后来又加入了电气化网络。2003年，该站到罗姆西的客运服务重新启动--这条线路仍然是该地区目前唯一一条非电气化的线路。
2015年，该站的前广场进行了大改，耗资50万英镑。
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佩奇牧首修道院（Манастир Пећка патријаршија）是一座中世纪塞尔维亚正教会修道院。该修道院坐落于科索沃佩奇附近。修道院于13世纪建立，曾是塞尔维亚宗主教的居住地。14世纪，修道院经历了扩建，1346年，当塞尔维亚佩奇牧首区建立时，该修道院成为了塞尔维亚牧首的驻地。佩奇修道院由数座教堂组成，在中世纪和近现代早期，它也被当做塞尔维亚牧首、总主教们的陵寝。自2006年起，该修道院成为了科索沃中世纪古迹群的一部分。该古迹群是由佩奇修道院与其他三处塞尔维亚正教会古迹组成的联合世界遗产。
在教会辖区上，佩奇修道院属于普里兹伦和拉什卡教区。但它是由同时兼任佩奇总主教的塞尔维亚牧首直辖的。在塞尔维亚中世纪建筑中，佩奇修道院是特别的。有三座教堂连成一座，共计有四座教堂。
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虽然前原的民意支持率遥遥领先于其他候选人，但野田和前原都属于主流派，都和小泽保持相当的距离，原先野田寻求前原派的支持，前原最终还是决定参选，导致了主流派的分裂。而民主党内最大派阀小泽派领袖小泽一郎则支持鸠山派的海江田万里。
第一轮投票中，无候选人得票超过半数。得票最多的海江田和野田两位候选人进入第二轮投票。
虽然海江田在第一轮领先，但进入第二轮后，被淘汰的候选人的支持票大多流入野田阵营，野田逆转胜，成为民主党新一任党代表。
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