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麻豆传煤网站APP入口备用入口专栏

更新于 2026-10-24

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国际游泳总会于2011年7月15日在2011年世界游泳锦标赛主办城市上海市举办的两年一届国际游泳总会大会宣布,喀山击败瓜达拉哈拉、香港、广州市和蒙特娄等城市取得该届赛事得主办权。

锦标赛的日期后延一星期,以加大和在加拿大多伦多举办的2015年泛美运动会游泳比赛的间距。

开幕式将在2015年7月24日,闭幕式在8月9日,两个都在改建的冰球鞑靼竞技场上举行。这是第一次在开幕式上重复八次表演。

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1950年8月,苏联第一台煤气内燃机车(TE1G-20-187)完成改造出厂,经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上,煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架,车轮直径为950毫米,固定轴距为1800毫米,车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程,机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉,并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽,使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用,产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底,TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。

1952年,全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模,并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车(114、146、176、209、210),均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年,乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车(包括90~96号),同时对设计进行了一些修改,以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间,共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时,除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外,哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。

TE4型煤气内燃机车(ТЭ4)是苏联铁路的煤气内燃机车车型之一,由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。TE4型煤气内燃机车是在TE2型柴油机车基础上开发的三节十二轴干线货运机车,机车中部增加了一节装有煤气发生炉的煤气车,其余两节机车各装有一台内燃发电机组,机车燃料为液体柴油和煤气气体的混合物。机车采用直—直流电传动,电传动系统与TE2型机车完全相同。TE4型内燃机车于1952年试制成功,出厂后在位于乌克兰的南方铁路局进行了试运行;1953年,机车配属伏尔加铁路局巴斯昆察机务段投入运用考核。1960年,TE4型煤气内燃机车被改造成TE2型柴油机车,拆除了煤气车并换装D50型柴油机,机车车号改为TE2-20-001。

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