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* 汽油车（六十定员）三台，行驶时间为1968年2月至1975年7月，1990年时现存一台。

路线行驶初期使用蒸气汽车。1925年时行驶时间约57分，行至鹿港则需1小时47分。1935年可分别达35分与1小时30分。1949年后开始内燃车化，使用台糖公司副产品的酒精作为原料。1960年开始汽油车化，1967年7月开始柴油车化，此时速限最高达30公里。行驶车辆有分客运车、混合列车、货运车等。其他运货使用车辆有篷车、平车、低边车、甘蔗车等。

员林线路廊的铁路建设最早可追溯至1910年，员林时为蔬果集散地，农民多用肩挑物品至员林驿转纵贯铁路贩卖，时台中县清水庄人蔡惠如与同志集资六万日圆铺设两条轻便铁道营业，一条起自鹿港至员林，路廊为员林线前身。另一条则起自员林至关帝厅（现彰化县永靖乡）。后关帝厅区长陈汝甘与大埔心区长黄耀南亦参与投资，并成立员林轻铁株式会社，开始铺设员林＝鹿港＝田尾间轻便铁道，宽度为一呎七吋五分，全长13.8哩，并于1912年开始营业。1918年时台中轻铁株式会社成立，并合并员林轻铁。后路线不敌明治制糖鹿港线而退出市场，路线遗迹已不存。

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巴音布拉格遗址（Баянбулагийн туурь），位于今蒙古国南戈壁省瑙木冈县（Nomgon），为俄蒙考古队所发掘，是西汉受降城城址，其遗址包括附近的4个土丘墓葬及角台，还出土了不少汉代文物。

在遗址以东60—70米处有一连串由北至南的4个土丘，南面的土丘直径20米，高约1.5米，后2个直径约10米，高约1米。北面最大的土丘，直径约40米，高约2.5米，被断定为文献上所记载的受降都尉墓葬，死于前71年。城址东北200米处有一高约1.5米，宽约5米，长约30米的角台，此处发现一些陶瓷，青铜，生铁制品的碎片，在土壤表层及其以南地区和断壁下方200ｘ300米的地域内都出土了大量的文物。探沟和土壤表层出土的文物证明，西汉时期曾派军队在此驻扎过，并且与内蒙古汉代朝鲁库伦城址出土的类似。考古队在该遗址收集到几百个泥质灰陶的残片与瓦片，30个三棱铁铤铜镞，2个铜带钩，2个铜弩机，3个盖弓帽，2个五铢钱，5个铁直口锸等文物。

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* B9511D　24分或以上但踢馆落败

如有两位（或以上）参赛者在淘汰当日比赛获得同分，会以下列规则定出排名次序：

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