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在2004年，全海公司改变了设计，放弃了由两个现有油轮的转换到一个新的建造船体的想法。这个决定是因为缺乏合适的船体进行搭建，此外这样还可降低成本，并保障船体的动力定位。因此虽然设计内部仍有U形槽，但其本身已不再属于双体船。
在最初想法的二十年后，2007年全海公司宣布建立彼得·舍尔特号，一个全新的双平台安装与拆卸一体的铺管船。 船体以海洋先驱Pieter Schelte（全海公司的所有者和创始人Edward Heerema的父亲）命名，并为船体设计了一个举重系统，可用于向平台上部举起48,000吨的物体，还在其船尾提升系统用于举起25,000吨的钢材。该设计也包括铺管设备，可处理水深超过4000米（13,100英尺）直径为6 - 68英寸的管道。
在2007至2008年之间，全海公司预订了一些机械设备，包括发电机和推进器，以及可用于升降钢材的高级系统。 然而，由于受到全球金融危机的影响，造船合同与资金获取稍微受到一些限制，进度被有所推迟。芬兰工程公司于2009年再次开展这一复杂工程。而全海公司于2010年6月才与韩国大宇造船海洋有限公司正式签署施工合同。
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戴卓尔号驱逐舰（舷号DD-162），转交皇家加拿大海军后更名尼亚加拉号，是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的88号舰。她是美军第一艘以戴卓尔为名的军舰，以纪念美国内战时期的海军军官亨利·戴卓尔（Henry Knox Thatcher）。
戴卓尔号在1918年于霍河造船厂开始建造，在同年下水，于1919年服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后戴卓尔号分别在大西洋及太平洋执勤，于1922年退役封存。第二次世界大战爆发后，戴卓尔号重返现役，并调回大西洋作中立巡航，护航商船。1940年戴卓尔号按租借法案转交皇家加拿大海军，更名为尼亚加拉。此后尼亚加拉号继续其护航任务，并协助英国皇家海军俘获德国U-570号潜艇。1944年后尼亚加拉号用作鱼雷训练舰，并在1945年退役除籍，于1946年出售拆解。
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作品灵感来自于1968年林哥与演员彼得·塞勒斯于萨丁尼亚岛渡假时，在游艇上第一次品尝章鱼当午餐发生的事情。当时游艇的船长告诉林哥大海里的章鱼有拾起石头、或外型发亮之类的小玩意，之后堆积成像是花园模样东西的行为。而林哥便以这段小故事作为这首歌的点子。
这首歌录制时保罗·麦卡尼与乔治·哈里森有将电吉他透过动态范围压缩技术弄出如流水淙淙的音效，并额外采用将麦克风密封放在灌水的瓶里、录下用吸管吹泡泡声音的手法。
* 林哥·史达：主唱、鼓、打击乐器、特殊音效、钢琴
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