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云仙散录又称云仙杂记，陈振孙《直斋书录解题》著录一卷，现有十卷。作者自称是冯贽，作者在序言中自称写成于天祐元年(907年)，但是在序文末的纪年为天复元年(901年)。不过书中又援引宋人的著作。洪迈在《容斋随笔》中认为该书是有人以冯贽的名义写成的著作。张邦基在《墨庄漫录》中认为该书是宋朝王铚的伪作。该书内容庞杂，看似是作者在读书时摘录他书字句写成，而且每一条的下面都注明所引书目。前八卷所引书目很多不见于历代史志，不过后二卷所引书目比较常见。

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机车的结构采用自承式车架设置。较长的突出部分为发动机及齿轮箱，较短的突出部分为电气设备。Führerstand占据了整个宽度，两侧的突出部分可以通行，并设有进入驾驶室的通道。车门设于每个行驶方向的左侧。缓冲器和端面粱之间的端面是一个圆筒状的变形件。底盘由转向架上的Flexicoil-Schraubenfeder支撑。低位铰接的拉压杆则负责输送牵引力及制动力。在德国铁路运用的机车还拥有中空驱动轴和整体式轮对。

液力传动是在机械传动的下游，它们可以根据调车用途或干线用途在停车状态下进行选择。

10BB和15BB版本的机车最初是通过奥克斯牵引公司（Ox-Traction）提供租赁服务，但该公司已于2010年8月结业。如今的18台10BB版本，包括德国铁路所使用的10台260型机车，均由机车租赁公司北方铁路（Northrail）所持有。其中前3台机车的租用方随着使用需求一直在变化。第8台交付的机车（生产编号为10052）使用了德国铁路的定型方案，被编号为260 001号；其余的则采用260 502号至510号的连续编号。

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