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飞机制造后被交付给世界航空,并以N369WA的注册号投入使用,1970年曾短暂出租给巴基斯坦国际航空公司不足一年时间,最后在巴基斯坦国际航空退租后出租给大韩航空,注册编号改为HL7412。
事发当日,飞机被计划执行由英国伦敦希斯罗机场到韩国首尔仁川机场的货运航班,并预定在德黑兰经停。起飞当时,机组获得了机场塔台的29号跑道起飞的许可,然而肥仔起飞时的能见度并不高,因此导致飞机起飞后机组偏离了原本设计要左转的离场航线,错误的转向右侧飞行,知道飞机在机场西侧约17公里远处撞山,机上五位机组人员全部遇难。
最后的事故调查被判断为可控飞行撞地,原因是机组未有遵守29号跑道的起飞路线,错的的迷失方向而飞往机场右侧的山脉,最后发生撞山事故。
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《航海杂志》(The Nautical Magazine)是英国出版的航海月刊,于1832年开始发行。该杂志最初由Simpkin,Marshall以及他们在伦敦的合作伙伴出版,名为《航海杂志:与一般海洋事务有关的论文期刊》,后来又改为《航海杂志和海军纪事》。从1891年起,杂志名称改为《航海杂志和皇家海军后备队杂志》,由Brown,Son还有Ferguson在格拉斯哥出版,2011年被《海风》杂志并购并更名。
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柳原前光日本政治家、外交官、伯爵。兴亚会成员。勋一等旭日大绶章获得者。
出身于京都公家柳原家家族,父亲是议奏、权中纳言正二位柳原光爱。他也是大正天皇生母柳原爱子之兄。
1868年(庆应四年)戊辰战争之际,任东海道镇抚副总督。同年3月进入德川家的天领甲斐国,在甲府城制定职制。11月,废除城代,任甲府镇抚使。明治维新之后进入外务省工作。1874年,被派往中国(清朝),担任第一任日本驻华公使。翌年归国。1881年,以外务大臣的身份,参与签订《中日修好条规》。西南战争期间为明治政府的勅使,前往鹿儿岛,与岛津忠义、岛津珍彦会见。
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