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瓦尔泰利纳（Valtellina；Veltlin；伦巴第语：Valtulina；Vuclina；Val Telline）是意大利伦巴第大区最北部的阿达河谷地及其周围山谷区域，与瑞士接壤。

瓦尔泰利纳是意大利伦巴第大区的一部分，基本与松德里奥省辖区重合。它东起博尔米奥附近的冰斗冰川，西到阿达河汇入科莫湖的河口。瓦尔泰利纳山谷东西两段差异明显，东段又称为上瓦尔泰利纳，该段山谷狭窄而陡峭，落差较大，谷口朝向南方和西南；蒂拉诺以西为西段，又称为下瓦尔泰利纳，山谷宽阔而平坦，谷口向西。

瓦尔泰利纳最重要的市镇是桑治奥，其他重要市镇有阿普里卡、莫尔贝尼奥、蒂拉诺、博尔米奥和利维尼奥。尽管利维尼奥位于阿尔卑斯山分水岭以北，因其位于松德里奥省辖境之内，该市镇仍然被视为瓦尔泰利纳山谷的一部分。

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* 曾经有和谐号版本的CR400AF，CR400BF（只限样板车）

在引进国外技术以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车，也取得不少的成果（例如中华之星电动车组），但中国交流传动等核心技术仍未成熟，高速动车组的九大核心技术包括总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等，尚未为中国国内企业所掌握，国产的高速动车组在技术和可靠性方面均无法与国外现今列车相比。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部时任发言人张曙光表示，由于历史原因，中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家1970至1980年代的水平，高速动车组技术尚处于研发阶段，如果依靠自身力量，则可能需要十几年或更长时间追赶，也无法适应目前的经济发展。2004年，中华人民共和国国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针。而实现铁路“跨越式发展”的重点任务即为对时速200公里以上的高速列车引进整体技术，实行“消化吸收再创新”，并在法律上取得自主知识产权。换言之铁道部采取了“市场换技术”的策略。

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线路起点位于吉林市，经舒兰、五常、哈尔滨，终到黑河，经过黑龙江、吉林两省，吉黑高速的哈尔滨至黑河段属于亚洲公路31号线（AH31）。

* 吉黑省界（五常市三合堡）至哈尔滨香坊区段建设中，预期2023年10月开通

* 哈尔滨市区段：与G1001东半环共线，已开通（远期考虑改道G9901东半环）

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