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不过，这种风格的名称随著国家和地区而有所不同，英国称为新绘画派（new painting），义大利称为义大利超前卫艺术（transavangurdia），法国称为自由具象派（figuration libre），美国称为坏画（bad painting）或新意象画（new image painting），不过，国际间广泛使用德国的「新表现主义」称之。它在德国还称为新野兽主义（new wilde）。
新表现主义的代表艺术家，德国有乔治·巴塞利兹、安森·基弗、约尔克·印门朵夫、潘可；义大利有法兰西斯科·克雷蒙第、恩左·古基、山多拉·齐亚；英国有克里斯多佛·勒布伦等；法国有罗伯特孔巴斯等人；美国有朱莉恩·史纳伯等人。这些艺术家的作品具有某种共通性，但并非是在风格上有显而易见的统一感。
这股潮流会同时在各地兴起，最大的原因在于对低限艺术、观念艺术的反弹。许多年轻艺术家厌恶它们近似支配性的禁欲、自制性格，企图恢复神话性、原始性、历史性、情爱、国家等传统主题。于是，除了强烈倾向诉诸激烈直接的具象表现外、表现媒体都选择绘画和雕刻，而且作品都偏大型化。特别是，这股潮流在德国之所以具有极大影响力，也是因为德国原本就有浓厚的表现主义传统，再加上在纳粹政权下，许多杰出作品被污名化称之为颓废艺术，且在二次世界大战后，受到长期的文化压抑。
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圣巴弗教堂（St.-Bavokerk）是一座荷兰归正会教堂，哥特式风格，位于荷兰城市哈勒姆市中心的哈勒姆大广场，为该市的重要地标，统治该市的天际线已有数个世纪。哈勒姆另有一座圣巴弗主教座堂，建于19世纪，是天主教哈勒姆-阿姆斯特丹教区的主教座堂。
在15世纪，圣巴弗教堂扩建后显著超过圣约翰教堂（Janskerk），成为哈勒姆最大的教堂。1559年成为主教座堂。1578年西班牙占领结束，哈勒姆进行宗教改革，该教堂改属新教。当时大部分艺术品遭到洗劫，幸存的部分收藏在市政厅。
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2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月12日，为试验列车的安全性和平稳性，广铁集团长沙铁路总公司对完全按照直达特快列车编组的车厢进行两趟长沙至深圳的试运行，在试运期间，检验组还对车辆、供电、空调系统技术状态及车内设备运行、列车消防情况进行全面检验，并进行了客运服务、餐车供应及作业标准的演练。检测表明，系列行车安全设备全部运行正常，列车运行舒适度良好。4月18日，铁道部正式开行了首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，而整个广铁集团唯一的一趟直达列车就是长沙至北京的Z17/18次列车，开行采用长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车。
2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均年龄25岁。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。
2012年12月21日，Z17/18次由北京西站改至北京站到发。2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。为此，该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括天津始发，终到广州的T253/254次列车）。
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