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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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西港庄为台湾日治时期1920年至1945年间存在之行政区，辖属台南州北门郡。西港庄在二战后成为台南县西港乡，在2010年随著台南县市升格改为台南市西港区至今。
西港原为台江内海北侧的渡口之一，随著台江内海淤积，西港逐渐由沿海聚落转变为内陆聚落，亦吸引居民至此开垦。西港地区在清治时期隶属西港仔堡，于日治时期1896年隶属于台南县嘉义支厅。1897年5月，改隶于嘉义县萧垅辨务署。1898年6月，改隶于台南县蔴荳辨务署萧垅支署。1901年11月，改隶于盐水港厅萧垅支厅。1904年4月，盐水港厅实施街庄整并，西港地区整并为9庄，成为日后大字的雏形。1909年10月，改隶于台南厅萧垅支厅。
1920年10月1日，原堡里之行政区废除，街庄改为大字；西港仔堡之西港仔庄、中州庄、南海埔庄、大塭藔庄、刘厝庄、下宅仔庄、后营庄、檨子林庄、八份庄等9个庄合并为「西港庄」，街庄名称的「仔」改为「子」，「藔」改为「寮」、「份」改为「分」、「西港仔」改为「西港」；辖域内分为西港、中州、南海埔、大塭寮、刘厝、下宅子、后营、檨子林、八分等9个大字。
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马尔山脉散布于大西洋岸的圣埃斯皮里图州至南部的圣卡塔琳娜州。马尔山脉部分的遗址范围位在Serra Geral，并延伸到东北的南里奥格兰德州。
主要悬崖是以海平面沿岸和内陆高原间的边界所构成，海拔高度达500至1300米（约1600至4300英尺）。该悬崖是从巴西东部沿海至萨尔瓦多以南的大陡崖的一部分。
总长达1500公里的马尔山脉所派及的范围包含海岸线附近的一些大岛屿，如伊利亚贝拉和Ilha Anchieta。该山脉以大规模的结晶岩，为此拥有著相当稳固的结构。马尔山脉大部分的景观多数早于六千万年前就已形成。
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