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qiǎng磷灰石（hydroxyapatite），又称氢氧基磷灰石，是一种天然的磷灰石矿物，其分子式（化学成分）为Ca5(PO4)3(OH)（羟基磷酸钙），不过常写成Ca10(PO4)6(OH)2以表示由二个分子组成的晶体结构。羟磷灰石是磷灰石中含氢氧根的Endmember (mineralogy)。OH-离子可以被氟离子、氯离子或碳酸根离子取代，形成氟磷灰石或氯磷灰石。羟磷灰石的晶系为六方晶系，比重为3.08，摩氏硬度为5。纯的羟磷灰石粉末是白色，但天然的羟磷灰石会夹杂著棕色、黄色或绿色。也可以用人工的方式合成，应用于骨组织修复。
羟磷灰石是人体骨骼组织主要成分。植入体内后，钙和磷会游离出材料表面被身体组织吸收，并生长出新的组织。有研究证明羟磷灰石的晶粒越细，生物活性越高。牙齿表面的珐瑯质的主要成份亦是羟磷灰石。
羟基磷灰石可由自己制作的方式来取得。制作羟磷灰石粉末的方法很多，比较常见的方法有沉淀法、水解法、水热法及固相法等。其中水热法的设备比较复杂而且昂贵。相较于水热法，沉淀法则是操作简单、设备便宜、产能大，目前大多数以此种方法为主。但是沉淀法有一些缺点，像是粉末容易聚集在一起、质量不稳定等等。
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莱茵-美因号在1953年开行时使用VT08.5型柴联车提供运营。在列车于1957年6月2日升级为全欧快车后，本应开始替换德国联邦铁路专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但因车辆交付延期，这项替换直至同年12月1日才完成。VT11.5型柴联车采取7节或8节固定编组，由头尾两端的2节动力车（不载客）及中部的5节或6节拖车（客车）组成，每日在法兰克福－阿姆斯特丹间执行1个往返的任务。
1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。
客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。
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5月10日晚，浙江稠州金租男篮以93比111再次不敌辽宁男篮，大比分0-2落后。
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