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自2020年12月13日起实施的运行图调整后，610型电力动车组也开始在慕尼黑至苏黎世间部分新建的电气化铁路上运营。从中期来看，时任德国交通部长的Andreas Scheuer的目标是将这些连接整合到他的“全欧快车2.0”概念中。
第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。
2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。
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平江河，位于中国贵州省东南部，是寨蒿河右岸支流，又称榕江，上游也称永乐河，发源于雷山县永乐镇雷公山南部的冷竹山（海拔1913米）东麓，向东流至乔洛村转向南，经永乐镇后东南流入榕江县境，经榕江县塔石瑶族水族乡至平江乡驻地以西左纳平永河后始称“平江河”，最后于榕江县城古州镇北汇入寨蒿河。河长91千米，平均比降4.7‰，流域面积376平方千米。多年平均径流深693毫米，多年平均年径流量为7.53亿立方米。流域内少数民族占总人口的87.4%，少数民族以侗族、苗族、瑶族为主。。
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根据10世纪的编年史《Theophanes Continuatus》（其编年文献后来几乎没有改动就被11世纪历史学家John Skylitzes重复使用），在拜占庭皇帝巴西尔一世的统治早期，克里特埃米尔，克里特酋长国创建者Abu Hafs Umar al-Iqritishi（Abu Hafs Umar al-Iqritishi）的儿子Shu'ayb ibn Umar（希腊语称“Saet”）派遣一位拜占庭叛变者，被称为“一个好战的、精力充沛的家伙”的佛提乌，对拜占庭帝国发起了一次大规模的突袭远征。佛提乌领导的舰队有50艘舰船，包括27艘重型舰船（称为koumbaria）以及很多轻型的桨帆船。
这艘舰队对爱琴海沿岸进行了洗劫，肆意劫掠并将俘虏当做奴隶贩卖，他们甚至侵入马尔马拉海中距君士坦丁堡不远的马尔马拉岛，这是自717-718年的第二次君士坦丁堡之围以来第一次有穆斯林舰队如此接近拜占庭首都。拜占庭派出Droungarios of the Fleet带领舰队，在萨罗斯湾附近的卡尔迪亚与穆斯林舰队相遇并进行了交战。拜占庭舰队使用希腊火摧毁了20艘穆斯林舰船，并迫使其余的人逃回克里特岛，获得了重大胜利。
在这场惨败后过了一段时间，佛提乌再次带领舰队进攻希腊，但尼基塔斯再次追上了他并摧毁了他的舰队，杀死了佛提乌。这些交战发生的日期依旧不清楚，德国历史学家Ekkehard Eickhoff和希腊历史学家迪米特里斯·通格拉基斯（Dimitris Tsoungarakis）认为卡尔迪亚战役的发生时间在872年，而美国拜占庭学家沃伦·崔德戈德、约翰·普赖尔（John Pryor）以及牛津大学教授Elizabeth Jeffreys认为战役发生于873年。
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