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《我们要活著回去》（Alive）是1993年的传记生存片，改编自由皮尔斯·保罗·里德（Piers Paul Read's）1974年出版的《Alive: The Story of the Andes Survivors》。电影大纲主要是1972年10月13日，一架载著乌拉圭橄榄球队的乌拉圭空军571号班机（Uruguayan Air Force Flight 571），由一架福克F27型双引擎客机执行任务。从乌拉圭蒙得维的亚飞往智利圣地亚哥参加比赛，在安地斯山脉因遇上乱流，偏离航线撞山，机身断为两截，17人当场死亡，而该球队内的大部分队员则生还，史称安地斯空难。

然而，由于失事位置太偏僻，再加上该处天气达零下40度，十分寒冷，机上有些人因失温或遇上雪崩而死去。生还者希望能活著等待救援队的到来，可是他们从电台得知救援队已停止进行搜索行动，生还者只好以死者尸体充饥。其中两名球员在艰难的情况下步行10天下山，最终成功向他人求救，直到意外发生第72天后（即：12月22日）他们才被智利空军救援队救出，45人最终只剩下16名生还者。

电影于1993年1月15日上映，预算为3,200万美元，收获票房3,670万美元。

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摩洛哥鳄（学名：Maroccosuchus），是一种已灭绝的长吻鳄，早始新世的森氏摩洛哥鳄（m zennaroi），有较宽阔的颌骨，它的上颞窝相对眶部要较小，森氏摩洛哥鳄的体长可达23尺（7米），从颌骨来看，森氏摩洛哥鳄可能会捕食较大的猎物，而不像现存的马来鳄专门以鱼类为食。

根据大量保存完好的标本，详细描述了Oulad Abdoun盆地（摩洛哥）Ypresian的Maroccosuchus （zennaroi Jonet&Wouters，1977年）。

系统发育分析包括64个组内分类群和238个特征，表明前纳罗霉是最基本的托米斯特明（Tomistomines）。这一分支由10个明确的突触形态支持，而只有两个（两者都与鼻部形状有关，并且在加维类中观察到）支持斯宾塞肯蒂修斯（Kentisuchus spenceri）和后来的托米斯特明之间更密切的关系。zennaroi支原体中没有它们可以反映其介于基底鳄形类和长喙托米斯特明之间的中间形态。这清楚地表明了早始新世，并且托米斯特明出现的年龄不早于晚古新世，通过分子分析质疑了为加维亚利斯-托米斯特马分歧提出的晚始新世、渐新世和中新世年龄。考虑到这一分析，对托米斯特明的生物地理学历史进行了评估。这段历史始于下始新世或最新古新世期间的西特提斯，之后是M.zennaroi，随后是几个西欧的托米斯特明。特提斯群岛成为传播到北美、非洲和亚洲的中心。系统发育分析还表明，至少有两种独立的物种从特提斯地区向亚洲扩散，一种情况下，现存的史氏Tomistoma schlegelii与欧洲中新世物种的关系更为密切，另一种情况则是Toyotamaphimeya machikanense和Penghusuchus pani与北美的Thecachampsa更为密切。然而，少部分渐新世和晚始新世遗骸无法确定分歧和扩散路线的明确日期。

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杰拉尔顿曾经有许多来访的欧洲水手，17世纪到18世纪，在杰拉尔顿以西60公里的霍特曼·阿布霍洛斯群岛（Houtman Abrolhos islands）遇难的欧洲船支“巴塔维亚”号，船上两名叛逆者于1629年被放逐大陆，尽管没有确凿的证据表明他们是否幸存的登陆于附近的小镇。“巴塔维亚”号（Batavia）是荷兰东印度公司（VOC）舰队的旗舰，在她的第一次航行中就遭受了海难，于1629年6月4日号在霍特曼·阿布洛霍斯群岛的“华勒比”（Wallabi）岛群的“清晨礁”（Morning Reef）遇难。随后，围绕着“巴塔维亚”发生的船员叛变、反击营救、处决叛军事件，成为该地区重要的历史事件。该事件的详细叙述，记录于1897年12月24日的《西澳邮报》题为“阿布洛霍斯的悲剧”一文中。文章翻译自“巴塔维亚”号指挥官Francois Pelsaert记录巴塔维亚号搁浅的日记。在西澳杰拉尔顿博物馆展览有陶管、银币、大炮、原巴塔维亚石门廊，和发生在巴塔维亚海岸著名的历史沉船事件，如：祖多朴（Zuytdorp），泽维克（Zeewijk）和费居德•德雷克（Vergulde Draeck）的文物展览。探险家乔治·格雷（George Grey）在他第二次沿着西澳海岸，损失惨重的远征中，于1839年4月7日途经了现在的“杰拉尔顿”地区。十年后，探险家格雷戈里·奥古斯（Augustus Gregory）来到该地区旅行。他的政党成员：詹姆斯·佩里·沃尔科特（James Perry Walcott），于1848年，在默奇森河床上发现了铅矿石。杰拉尔丁（Geraldine）矿区随后成立，以克莱尔郡家族的查尔斯·菲茨-杰拉德(西澳州第四任州长)的名字命名。杰拉尔顿镇（Geraldton），以州长菲茨-杰拉德（Gerald）的名字命名，于1850年进行了调查，并于1851年开始了土地销售。

1850年后期，许多农场主开始在该地区定居，大约同一时间，因为港口设施在冠军湾（Champion Bay）开工建设。 1871年，杰拉尔顿被正式宣布为一个小镇。 1879年，西澳大利亚州政府开始建设该国的第一个政府投入的铁路，将运输铅矿石，在距离55公里的北安普顿港口建设。港口成为杰拉尔顿经济的重要组成部分，并成为西澳州的主要港口之一。到了1900年代初期在杰拉尔顿成立的捕鱼业，吸引了挪威，丹麦，瑞典和意大利。 1988年，杰拉尔顿镇被正式宣布为城市。今天的港口城市杰拉尔顿，是西澳中西部地区的渔业，制造业，建筑业，农业和旅游业的中心。杰拉尔顿也被称为“世界的龙虾首都”。

* PRC 广东省湛江（中华人民共和国）浙江省舟山

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