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埃及在1952年开始了新坝的设计,起初美国答应就此贷款2.7亿美元,但由于埃及希望进行军事现代化,但是西方国家拒绝售卖武器,于是埃及总统纳赛尔决定间接通过捷克斯洛伐克向苏联购买军事装备,美国取消了这项资助,埃及政府因此计划用苏伊士运河的收入来继续这项工程,在1958年时苏联加入,提供了大约三分之一工程造价的资助,以及工程师和重型机械。
新坝施工从1960年开始,于1970年7月21日完工,其水库在1964年一期工程结束后便开始蓄水,为抢救水库区内的埃及文物及古迹(阿布辛拜勒神庙),1960年在联合国教科文组织指示下,展开了大规模的考古抢救工作,24项古迹被迁移或赠送他国,1976年水库达到设计水位。
坝址所在的砂质覆盖层最大厚度225米,建有两排0.61m厚混凝土防渗墙,最大深度131m。
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关于车名SX4,乃是「Sports X-over 4 all seasons(适合四季使用的运动型跨界休旅车)」之缩写。
2005年 - 12月1日在日本公开发表,并同日于欧洲开始生产;2006年日内瓦车展正式面世。此车款与义大利飞雅特汽车合作开发,并由义大利设计-乔治亚罗公司负责设计,故与Fiat Sedici同为兄弟车,但后者仅限欧洲市场销售。外型方面,车头蜂巢式水箱护罩两端向上拉出A柱折线,车侧的低腰线搭配大片窗户及车顶置物架,刻意外张的车轮拱让车尾较为肥厚,整体融合了越野风格。内装部分除了6/4分离后座座椅,亦提供两段式前翻分离座椅、后椅背完全收纳等变化设计,可满足不同需求调整空间变化。
采用TECT高刚性车体结构的底盘与第二代铃木Swift相同,但因车高较高,在弯道中重心转移的状况颇为严重,连带影响后轮的稳定性。悬吊系统采用欧系车常见的前麦花臣、后拖曳臂之设计,至于动力心脏因应各地市场的不同需求:
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咸丰五年(1855)乙卯举人,庚申进士。后任翰林院编修,武英殿协修,官至通政使司参议。同治三年,任顺天乡试同考官。
* 高祖李士通(又李元通?),乾隆辛未进士,官安徽知县;
* 从堂叔祖李淇,咸丰癸丑进士,官知县;
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