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蔚来ES8是中国蔚来汽车推出的中型运动型多用途车，2018年6月底在中国市场面世。中国政府对ES8车款的电动汽车补贴金，为67,500元人民币。

2018年6月底面世，报价6万5美元。动力总成由Tata Technologies制造。和罗伯特·博世公司支援传感器技术、自动驾驶、电动机控制和智能运输系统。电池模组来自宁德时代以及三星SDI，电池管理系统使用与罗伯特·博世公司合作的联合汽车电子，整车由江淮汽车负责。

2019年6月27日，因发生多起宁德时代电池自燃事件，蔚来宣布召回约三成ES8约4803辆。

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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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资料来源：CSM媒介研究(一个收视点代表63,600名观众)

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