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是一位中国大学生足球运动员，出生于安徽省合肥市，身高171厘米，体重63公斤。场上攻防兼备，脚法细腻，他是第一位效力城院大一联的合肥籍球员。也是城院首届全院足球杯赛的冠军。
在2012年6月“管院杯”与工商联队的揭幕战中，有伤在身的张杨熙下半时替补出场，第一次触球即创造单刀，飞速杀入对方禁区，面对工商门将的上前封堵，张杨熙冷静推射近角得分！打破了场上的僵局！并且最终比分定格在【1：0】。信管队凭借张杨熙的这粒金子般的进球淘汰了工商联队，成功杀入决赛！
值得一提的是，张杨熙在下半场仅有的30分钟内表现抢眼，犀利的突破、霸气的射门、无所不能。不仅斩获一粒重要的进球，还有一脚搓球吊射打在了对方的横梁上。让对方球员胆战心惊！
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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
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