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此高架车站于1920年11月22日启用,设有两个侧式月台和两条轨道,中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。
此站是IRT新地段线最北端车站。往北,路线转向西并钻入地下通过东公园道成为IRT东公园道线。在IRT东公园道南侧,往曼哈顿轨道走至往新地段大道轨道下方。中央轨道于近隧道出口的止冲挡开始,并于东公园道线皇冠高地-犹提卡大道车站以南汇入两条快车轨道。
2016年10月5日起至2017年春天,朱尼乌斯街车站与苏特大道-鲁特兰路车站会关闭以作翻新之用。
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圣安托万迪罗谢站是一个无人看守的铁路乘降所,乘客须提前购买车票或使用通勤卡。
圣安托万迪罗谢站附近暂无常规大巴车线路。当铁路线施工或罢工时,SNCF可能会提供途径该线路沿途站点的大巴车,其车票可与SNCF的同线路车票通用。
圣安托万迪罗谢站附近暂无城市公共交通线路。
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(六)第二物资管理处(成品油储备办公室)
* 2005年该局因刘其兵失误造成“国储抛铜事件”而蒙受巨大损失。
* 2009年该局抄底买铜大赚约15亿美元。
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