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脱氧剂（oxygen absorber）又称除氧剂（oxygen scavenger）、去氧剂，一般放置在多孔小袋中，多孔小袋再被放置入密闭的商品包装中，这样可以减少包装内的氧气含量，并延长商品的保质期。
成分有铁粉和氯化钠的混合物以及活性炭。铁粉接触氧气后会氧化形成氧化铁。为了帮助铁进行氧化，氯化钠被添加进来，作为催化剂或活化剂，使铁粉即使在相对较低的湿度下也能氧化。由于氧气被消耗并与铁粉反应形成氧化铁，包装内的氧气含量会降低至0.01%以下 。1克铁完全氧化后可以去除包装内300立方厘米的氧气。虽然其他物质也能去除氧气，但是铁是最有用的，因为它不会像硫化物那样产生气味，也不会像Aluminide那样容易钝化。其他能作为脱氧剂的物质也很难符合食品安全要求。活性炭则能吸附一些气体和有机分子，从而使商品不再含有异味。
以维生素C等抗氧化剂为主成分（通常为食品添加剂），不含金属成分。同时，会产生和吸收氧气量相等的二氧化碳气体，因此不会影响包装的外形。
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* 在制作或包装时，使用或添加各种有害人体的原料。
* 以回收物加工再利用的方式让商品再度进入市场。（这里指未在产品明显标示，而以回收品冒充新品上市……等，有诈欺之嫌。但如诚实标示清楚，消费者不至于受骗上当者，则不应列入黑心商品。）
* 以伪劣或不符合法令规范标准所生产的商品，并在市面上销售牟利，对消费者的健康与金钱造成损害者。
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K183/184次列车是中国铁路运行于首都北京至河南西南部城市南阳之间的快速列车，自1998年10月1日起开行，于2021年1月20日停运，由郑州局集团郑州客运段北京二队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路运行，途经北京、河北、河南两省一市，全程1065公里。其中北京站至南阳站运行16小时27分，使用车次为K183次；南阳站至北京站运行16小时26分，使用车次为K184次。
1998年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，这次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。此外，京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线和兰新线武威至乌鲁木齐段列车运行速度亦有一定幅度提高。其中郑州铁路局增开了北京西至郑州的K57/58次列车。1999年10月10日，K57/58次列车延长至南阳，车次改为195/196次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，195/196次列车改车次为K183/184次。
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