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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
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伊丽莎白·科腾（Elizabeth Cotton，3月8日），于1842年出生于大洋洲的塔斯曼尼亚州，嫁给英国海军元帅詹姆斯·霍浦爵士。她在1913年移民美国，1922年死于英国。
霍浦夫人是一位狂热的传教士，在美国马萨诸塞州的一次布道中，她讲了达尔文临终向她忏悔的故事。她宣称达尔文表示要重新考虑进化论。基督教教会对此如获至宝，请她撰文发表。这篇她与达尔文的“晤谈纪要”，于1915年发表于美国的一份基督教刊物上，此时距达尔文逝世已有33年之久。达尔文的儿女们当时就拒绝霍浦夫人的不实言论，而历史学家们也不屑于这种不实造谣骗人的行为。
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* 1997-1998年 纽约大都会艺术博物馆
* 国际古代纺织品研究中心（CIETA）理事
* 2007年获得国家文物局“文化遗产奖”
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