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2020年3月，那昕辞去首席执行官、首席营销官职务后，隋国栋担任公司新任首席执行官。
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东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。
按照铁道部的安排，首台东风11D型机车出厂后，于2000年8月在铁道部科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验及动力学性能试验。2001年11月，东风11D型机车由济南铁路局济南机务段临时支配运用，在京沪铁路济南至徐州区段投入运用考核，主要担当特快旅客列车的牵引任务，至2002年10月完成了15万公里运用考核。运用结果显示，东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大，具有较大的功率储备及速度余量，并且燃油消耗率较低，燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会 。这台机车完成运行考核后与东风8B型3001号机车一同被送返大连机车车辆厂封存。
东风11D型柴油机车的车体结构与东风6型、东风4D型机车大致相同，采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。辅助室内装有预热锅炉和空气干燥器等。车体底部两台转向架之间，吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。
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2011/12球季，恩苏埃有近2000分钟是以翼卫身份上场，助球队以第8名完成联赛。与教练华金·卡帕罗斯商讨后，双方都同意在下一赛季以继续以翼卫身份比赛。
2014年8月1日，恩苏埃自由身转投英冠球会米德尔斯堡，签约三年。当时米德尔斯堡教练为西班牙籍的艾托·卡兰卡。8月12日，他首次以先发身份代表米德尔斯堡上场参加英格兰足球联赛杯第一轮赛事，最终以3-0击败奥尔德姆足球俱乐部晋败，而他亦踢满全场。
2015年5月25日，在温布利球场上演晋级附加赛决赛对战诺里奇城，恩苏埃在球队2-落后时入替迪恩·怀特黑德上场，最终诺里奇城以2-0击败米堡成功晋身英超。尽管卡兰卡曾表示他只会在紧急情况下才会把恩苏埃放在边后卫，恩苏埃在2015/16赛季大部份时间都是踢该位置。2015年11月28日，他打进在英格兰首颗进球，以2-0击败哈德斯菲尔德。12月15日他打进致胜球以1-0击败伯恩利，使球队登上积分榜首。
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