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红毛椴科（学名：Petenaeaceae）为腺椒树目的一个科。该科的下属物种主要分布于中部美洲的墨西哥 (恰帕斯州、塔巴斯科州)、伯利兹、危地马拉 (贝登省)。
红毛椴（分布于中美洲北部）最早归属于杜英科（Elaeocarpaceae），后来被归入椴科（Tiliaceae），但大多数作者都不确定其科属的亲缘关系。在被子植物系统发育类群分类（APG III）中，它被认为是地位未定的科。根据最近从危地马拉收集的一个样本进行的分子分析表明，其与非洲腺椒树目柳红莓科 柳红莓属（Gerrardina）存在着一种遥远的、弱支持的姐妹群关系。由于柳红莓属和红毛椴属不存在明显的近裔共征，因此提出了新的单属科红毛椴科。 多形的腺椒树目现在由四个小科组成：十齿花科（Dipentodontaceae）、柳红莓科（Gerrardinaceae）、红毛椴科和瘿椒树科（Tapisciaceae）。红毛椴是红毛椴属中唯一的物种。
* 红毛椴 Petenaea cordata Lundell
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* 运行列车：KTX-I、KTX-山川、SRT（120000、130000系）
2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
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建设替代桥梁的合同于2002年5月签订，并且雄心勃勃地定下了一份29个月建成的时间表，以使大桥能在2004年8月15日通车，纪念第一艘轮船（USS Ancon (ID-1467)）通过巴拿马运河90周年。2003年11月3日，为纪念巴拿马独立100周年，大桥被命名为“世纪大桥”。
大桥由T. Y. Lin International与Louis Berger Group组成的合资公司负责设计，由德国Bilfinger Berger利用其澳大利亚子公司Baulderstone Hornibrook的资源承建，来自波士顿的交通建筑师Miguel Rosales为世纪大桥提供了的概念设计及初步美学设计，结构工程合同则由莱恩哈特-安德烈及合伙人公司（Leonhardt, Andrä und Partner）获得。
大桥于2004年8月15日如期落成，但直到2005年9月2日新公路完工，大桥才得以正式通车。
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