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更新于 2026-10-28

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* 2007年(平成19年)2月27日,DD901号机车在常陆小川站解体处理。

DD42型柴油机车是由日本车辆制造自行研制的液力传动调车柴油机车,采用底架承载和外走廊结构的罩式车体。司机室设有两组斜对称布置且结构相同的司机操纵台,以便司机选择任意一个方向操纵机车,但由于每组司机操纵台只对应其中一个行驶方向,司机若要变更行驶方向则必须转到另一边的操纵台,因此这台机车对于需要频繁变换行驶方向的站内调车作业较为不便,反而更适合较长时间内无需转换方向的干线小运转作业。基于DD42型柴油机车的经验,此后采用中间司机室布置的日本国铁柴油机车,例如投入批量生产的DD13、DE10型柴油机车等,均采用一组操纵台横向布置及司机侧身操作的方式,只需通过切换开关来改变机车行驶方向。

DD42型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车,两套动力机组分别对称布置在司机室前后。机车落成当时装用两台振兴造机(今神钢造机)制造的DMF36型高速柴油机,额定功率为450马力,额定转速为每分钟1500转;每台柴油机直接与一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置相连,它是由二级四轮的液力变扭器、直连离合器、行星齿轮、飞轮和控制机构组成,具有完全自动转换的三个速度档,这种液力传动装置结构紧凑、性能良好,因而亦被后来的DD13型柴油机车广泛采用。

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