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1962年至1963年间，东芝公司小批量生产了共22台ED73型电力机车。第一批11台机车（1～11）于1962年制造，目的是满足鹿儿岛本线货物列车的牵引需要，制造预算由国铁昭和36年度第3次债务承担。第一批11台机车（12～22）于1963年制造，以满足鹿儿岛本线货物列车的增发需要，制造预算由国铁昭和37年度第1次债务承担。
ED73型电力机车全部配属于门司机关区并投入鹿儿岛本线运用，主要担当门司编组站至鸟栖站的货物列车、以及无需蒸汽供暖的寝台列车的牵引任务。ED73型电力机车和ED72型电力机车一样，由于机车轴重相对较大，即使九州地区主要干线全面实现交流电化之后，仍然限定运用于线路条件较好的北部九州地区（熊本以北）。
1964年10月1日，因应东海道新干线全线通车，日本国铁实施了大范围运行图调整，开行了新大阪至博多的“燕号”和“鸽子号”特急旅客列车，由直流专用的151系电力动车组担当，因此列车在下关以西需要使用电力机车牵引，并在机后一位加挂Saya420型电源车，为列车供应照明和空调电源。列车在门司至下关之间使用EF30型电力机车牵引，而门司至博多之间则由ED73型电力机车牵引。专门用于牵引这两对列车的ED73型电力机车（15～22）进行相应改造，包括加装了配合电力动车组的控制电路系统，以及控制电源车快速降弓和停止电动发电机的紧急开关。1965年10月1日，随着双电流制的481系电力动车组投入服务，“燕号”和“鸽子号”列车不再需要电力机车牵引，ED73型电力机车亦恢复为原来的状态。
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二次元禁游彩蛋整合包专题
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* 2016年9月13日，1号线车站主体结构封顶；
* 2017年12月7日，18号线车站主体结构封顶；
* 2018年3月18日，1号线车站启用启用。
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二次元禁游彩蛋常见问题汇总
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阿罗马特姆混沌（Aromatum Chaos）被认为是一处混沌地形的深凹洼地，位于火星珍珠湾区（MC-19）克珊忒高地东端，其中心坐标为globe:mars，长约 91.5公里（56.9英里），平均宽30公里（19英里），它也是溢出河道“拉维谷”的源头。
据计算，阿罗马特姆混沌底层最大深度位于边缘面以下3.45公里 （2.14英里），其中占三分之二的西部洼地区平均深约1.64公里，其余三分之一的东部区，估计深度位于边缘以下1.2±0.05公里（使用火星轨道器激光高度计数据）。因此，它的平均深度为1.49公里（0.93英里）。
阿罗马特姆混沌洼地和邻近的溢出河道拉维谷被认为是由火山-冰相互作用造成的，所涉及的堤坝和岩床组合打破了地表下的冰冻层，导致地下含水层被穿透并释放出大量的水流，反过来又造成形成阿罗马特姆混沌洼地的地壳崩塌，以及一场形成拉维谷溢出河道的灾难性洪水泛滥，据估计，这场洪水持续了2至10周。有关水流的估算，如流速、体积流率和最小总流量，请参见拉维谷页面。
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