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畅通道（Cheong Tung Road）是香港九龙九龙城区红磡的一条道路，南起红磡红磡站，北至红磡温思劳街接连。
畅通道在红磡填海计划后被延长，由于街道的门牌号码是从原海旁向北内陆顺序排列，因此，填海后的街道延伸段，在本来的名称后被加上「南」字（South），方便编排门牌号码外，亦能够带出新路段在旧路段的哪一方。香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有长沙湾「兴华街西」、「发祥街西」、「东京街西」、「钦州街西」、太子「太子道西」、尖沙咀「柯士甸道西」、「漆咸道南」、土瓜湾、「漆咸道北」、启德、「高飞里南」／「高飞里北」、西营盘「东边街北」、「干诺道西」、 「德辅道西」、「皇后大道西」等。
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正式的寺号是妙严寺（みょうごんじ）。境内奉祀的镇守稻荷（咤枳尼天）非常有名，所以一般以「丰川稻荷」称之。丰川稻荷为佛寺，但境内有信徒为稻荷神（荼吉尼天）奉献的参道、鸟居与狛狐。日本三大稻荷之一。
文永四年（1267年），到宋朝求法的寒巌义尹禅师，乘船返回日本途中，咤枳尼天向其显灵，保护其平安回到日本。禅师为感念咤枳尼天的庇佑，为其雕塑金身，虔诚供奉。寒巌义尹禅师（1217 - 1300），为顺德天皇之子，曹洞宗法王派的开山祖。
嘉吉元年（1441年），曹洞宗法王派（寒巌派）的东海义易禅师（? - 1497），创建「豊川阁.妙严寺」，为曹洞宗派下寺院，本尊千手观音，并供奉由寒巌义尹供养的咤枳尼天圣像。咤枳尼天在日本被视为稻荷神之一，故妙严寺既是佛寺也是神社，而妙严寺的咤枳尼天被称为「丰川稻荷」，全名「丰川咤枳尼真天」。「丰川稻荷」与「最上稻荷」及「伏见稻荷」并列日本三大稻荷信仰。
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根据中国提出的订货要求，新机车是以NY5型机车为基础、设计速度为120公里/小时的干线货运机车，在技术条件允许的情况下尽量提高机车功率和牵引力。这批机车号称当时世界上单机功率最大的液力传动柴油机车，原计划全部装用MTU MA 12V 956系列柴油机，机车标定功率为5400马力。然而，MTU MA 12V 956 TB10型柴油机虽然是当时西德能够提供的功率最大的机车用柴油机，但该型柴油机未经详尽的运用试验就投入批量生产，并且大量装用于德国联邦铁路218型柴油机车上，因此运用初期柴油机常常发生故障，不能用于出口产品。同时，MTU公司正忙于查找缺陷和作出修改，作为改进型的MTU MA 12V 956 SB10型柴油机迟迟未能定型生产。
鉴于中国要求的交货时间较为紧迫，经协商后决定先行交付10台装用MTU MB 16V 652 TB10型柴油机的机车，该型柴油机虽然功率较小但技术成熟可靠，被广泛装用于德国联邦铁路216型、215型、217型柴油机车。这批机车在中国铁路系统内被定型为NY6型柴油机车，机车标定功率为4600马力，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 4600，机车生产序号为31621～31630。而订单中的其余20台机车则仍然装用MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，机车标定功率为5400马力，在中国铁路系统内被定型为NY7型柴油机车，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 5400，机车生产序号为31631～31650。NY6型机车与NY7型机车相比，除了柴油机型号和相关配件不同之外，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆完全相同，因此两者实际上是不同功率等级的同型机车，因此它们亦拥有连续的机车编号，车号分别为0001～0010、0011～0030。
NY7型柴油机车由位于德国黑森州卡塞尔的亨舍尔机车工厂组装，机车完成出厂验收试验后在汉堡港装船启运，并于1972年中陆续运抵中国塘沽新港，至同年12月全部机车交付完毕。1972年8月，NY7型内燃机车配属锦州铁路局山海关机务段（锦局山段）使用，与东方红1型内燃机车共同成为当时沈山铁路的主力客运机车，担当沈山铁路山海关站至沈阳站间的旅客列车牵引任务。NY7型机车在磨合期内亦曾经发生过一些因质量问题造成的故障，例如，NY7型0014号在投入运用不到两个月便发现均衡梁焊缝出现裂纹，随后又在另一台车上发生运行途中均衡梁断裂的严重事故，德国方面一开始不承认是设计问题，认为是机车运行线路质量不好造成，随后亨舍尔公司派出技术人员来华检查，最终承认该零部件原设计存在缺陷，同意更换20台机车上的240套均衡梁。
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