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拉姆代表德国队参加了2004年欧洲足球锦标赛以及2006年世界杯。他的国家队处子秀是在2004年2月18日德国与克罗地亚友谊赛上完成的。此后,拿姆先后为德国队出场30次,攻入2球。他在2004年4月28日德国队作客罗马尼亚的友谊赛中射入他在国家队的第一个入球。随后不久,拉姆入选了禾拉执教的德国2004欧州国家杯大名单;他在该届大赛上表现十分抢眼,跟波历克一同被认为是发挥最出色的德国球员。然而,德国队小组赛三场比赛一场未胜,早早打道回府。在这之后拉姆常为伤病所困扰,很长时间未能拾回最佳状态。
2006年世界杯足球赛上,拿姆深得当时德国队主教练奇连士文的信任,是德国队左闸位置的绝对主力。他攻入该届大赛的第一粒入球。在对哥斯达黎加的揭幕战上,他上半时第6分钟助攻到前场,左路得球后,在离球门十八码前沿连续晃动,闪出空当,然后右脚搓弧线将球打入球门右上方死角。这也是拿姆在该届世界杯中唯一入球。之后,他随德国队一路杀入四强,最后取得了季军。他成为本届比赛上德国队中唯一一名打满了全部690分钟的队员。由于他的突出表现,拉姆入选了国际足联官方评选的2006年世界杯全明星队及欧足联2006年度最佳阵容,并入围了2006年世界足球先生的候选名单。
2008年欧洲足球锦标赛上,拉姆同样作为绝对主力参赛并发挥出色。在半决赛德国对阵土耳其的比赛中,拉姆在比赛的第90分钟从左路突破,与队友做二过一配合之后面对对方门将冷静地将球打入。这个进球帮助德国队以3:2战胜对手挺进决赛。他最终也入选了当届比赛的最佳阵容。
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吴子兰,东汉末年将军。与车骑将军董承、长水校尉种辑、偏将军王子服同谋,称受汉献帝衣带中密诏,与左将军刘备谋诛司空曹操。刘备趁机在外起兵。建安五年(200年)正月,董承所谋事泄,曹操杀董承、王子服、种辑、吴子兰,皆夷三族(《资治通鉴》作正月壬子日事,当年正月无壬子日,疑误),又将董承已怀孕的女儿、汉献帝的董贵人杀死。
罗贯中历史小说《三国演义》对吴子兰参与董承之谋事有更详细的描述:身为工部侍郎的王子服发现董承有密诏后,与董承立义状,都写上名字,说到昭信将军吴子兰与自己交情至厚,可与同谋。董承也说到种辑和议郎吴硕是自己心腹,可以同谋。正好种辑、吴硕来探望董承,得知董承所谋后,在义状上写了名字。王子服就去请吴子兰来与众人相见,也在义状上写了名字。董承邀请众人于后堂会饮。这时西凉太守马腾也来探病,董承试探出他也恨曹操,请他与众人相见,取出义状给马腾写名字。马腾取酒歃血为盟,指着座上五人说如果得到十人,可成大事。董承说忠义之士不可多得,若所托非人,将反遭相害。在马腾推荐下,董承联系刘备,刘备也在义状写了名字。后来刘备起兵脱离曹操,马腾回西凉,董承日夜与王子服等商议谋害曹操,却无计可施。建安五年元旦,给董承看病的随朝太医吉平发现董承之谋,咬指为誓,与董承商定由吉平借给曹操看病之机毒杀曹操,但董承家奴秦庆童因受罚,出逃向曹操告密称王子服、吴子兰、种辑、吴硕、马腾五人在董承府中商议机密,必然是谋害丞相(指曹操),及董承曾拿出白绢一段(即义状),及吉平咬指为誓事,因此次日吉平未能毒杀曹操,反被擒住。曹操传令次日设宴,请众大臣饮酒,董承称病不来,王子服等怕曹操生疑,不敢不到。曹操在席间拷打吉平逼供,王子服等四人面面相觑,如坐针毡。吉平没有供出众人,被牵下去。散席后,曹操只留王子服等四人夜宴,四人魂不附体。曹操问四人与董承商议何事,并指出白绢,王子服等都不承认。曹操教唤出秦庆童对证,秦庆童指王子服等回避众人,六人在一处画字。曹操又问及吉平下毒事,王子服等都说不知情。曹操说如果今晚自首尚可恕,等事发就难赦免了。王子服等皆言并无此事,曹操叱左右将四人拿住监禁。又次日,曹操又率众押吉平去董承府上,称吉平招供出四人,并拷打吉平要他供出董承。吉平自杀。曹操擒住董承,搜出衣带诏和义状,意图废黜献帝,被谋士程昱劝止,于是只将董承等五人及其全家老小押送各门处斩。死者共七百余人。城中官民见者,无不下泪。后人有诗叹王子服等四人:“书名尺素矢忠谋,慷慨思将君父酬。赤胆可怜捐百口,丹心自是足千秋。”
历史上马腾并无参与衣带诏事,也无明显的效忠汉室的言行;吉平的原型太医令吉丕并非死于此事,而是死于建安二十三年(218年)反曹起事失败。秦庆童亦属虚构人物。建安五年时曹操尚未官拜丞相。
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1980年代初,铁路运输业已经是苏联国内最主要的柴油用户,柴油机车每年需要消耗过千万吨柴油,然而由于石油开采成本日益提高,石油开采量的增长速度在降低。1984年年初,苏联通过了《苏联长期发展动力纲要的基本方针》,为各个能源及动力相关部门到2000年的发展规定了主要方针,其中包括建议调整燃料结构,大量使用天然气代替作为燃料的石油。同年,根据苏联交通部的指示,全苏铁道运输科学研究院、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂、科洛姆纳内燃机车制造厂、布良斯克机械制造厂等单位开始了天然气内燃机车的研制工作。1987年,布良斯克机械制造厂对一台TEM2U型调车机车进行了改造,成为世界上第一台以天然气为燃料的内燃机车,并成功进行了试验。1988年,伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116型机车的基础上,试制了一组2TE116G型天然气机车(2ТЭ116Г)。
2TE10G型机车由两节结构相同的六轴单司机室机车,与一节四轴的液化天然气储存车(又称低温车)联挂而成,各车连接部分设有通过台和风挡装置,还设有输送天然气和冷却水的连接软管。天然气储存车上设有两个容积为20立方米、储存温度为-162°C的液化天然气罐,以及配套的气化装置、供气装置、空气压缩机等设备。两节机车的总体结构和普通的2TE116型机车基本相同,但加装了输气管路、车体强迫通风系统、气体泄漏警报装置等。机车装用由科洛姆纳工厂研制的1ГДГ型天然气发电机组(Д4Г型双燃料四冲程发动机),此外车上还设有СКРЗД-3型电子式发动机监控、调节和保护系统。机车每一次注满燃料可以走行1000公里。
2TE116G型机车出厂后进行了调整和试验,试验结果表明,天然气发动机的燃烧性能良好,但天然气储存车的结构上还存在一些缺点。苏联解体以后,2TE116G型机车被划归俄罗斯的铁道部门所有,全俄铁道运输科学研究院在有限的科研资金的支持下,仍然持续进行对天然气内燃机车的开发和研究。
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