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* 2001年10月1日，进入中国铁路工程总公司，更名为中铁西北科学研究院；
* 2005年12月26日改制为有限公司；
* 2007年12月，作为中国中铁股份有限公司的二级成员单位，在上海、香港两地上市。
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《德波边界条约》 ，为德国与波兰于1990年尾签订的一项边界条约，旨在解决德国与波兰间悬而未决的边界问题，从而满足《最终解决德国问题条约》对统一后德国的要求。该条约于1990年11月14日由波兰外长克日什托夫·斯库比舍夫斯基和德国外长汉斯-迪特里希·根舍在华沙签订，次年11月及12月26日分别获波兰议会及德国联邦议院通过，1992年1月16日正式生效。
根据二战后的《波茨坦协定》，德国须将前东部领土转交波兰，并以奥得河－尼斯河线作为临时边界。此后，两德分别与苏联签订《兹戈热莱茨条约》、《莫斯科条约》及《华沙条约》，对上述决定予以承认。然而，西德方面坚持须订立永久和约后，上述国界才算合法、有效。
在1990年东德并入西德前夕，两德与四大战胜国签订《最终解决德国问题条约》，作为上述的「永久和约」。根据该条约第1章第2条规定，统一后的德国必须承认奥得河－尼斯河线。因此，德国于完成统一后不久，即与波兰签订《德波边界条约》，以确立两国永久边界。
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2010年6月21日，黄线的中间站Oakton-Skokie车站破土动工。该站位于Skokie的市中心地带，也是从2001年起黄线建设的第一个车站。2012年4月30日该站投入使用。
2015年5月17日，McCormick大道西侧的一段路基塌陷并导致整段铁路被毁坏，使得列车无法在此线路同行。塌陷事件是由邻近的一个水处理厂建筑工地失误导致。当天晚上10时，黄线被宣布紧急关闭。
2015年10月30日，黄线恢复运营，第一周CTA允许乘客免费搭乘该线路，且直到2015年底在终点站Dempster-Skokie提供免费停车。
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