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* 1897年11月：设置浦河支厅，下辖原日高国沙流郡、新冠郡、静内郡、三石郡、浦河郡、样似郡、幌泉郡。
* 1922年8月1日：浦河支厅改名为日高支厅。
* 2010年4月1日：北海道废除支厅，改设为日高振兴局。
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此驹在12月11日香港国际赛事日再次披甲上阵二班1600米，骑师维持不变，对手则包括澳洲昆士兰打吡冠军，约翰摩亚训练的鹰雄，但牠仍是1.6倍顶头大热门。结果牠出闸顺利，沿途守在最后，入直路再次兜大弯出大外档发力，即使最终又再次爆发21.88秒的狂速末段，但后上不及，只能仅仅跑入第五，负于头马鹰雄1-1/4马位，首次三甲不入。
因巴基之星仍未能征服二班，外界对换人的呼声日渐高涨，最终这匹超新星在12月27日匆匆复出出战新马锦标，骑师则强配换上莫雷拉，而换人的意见是由马主丁志强提出，他认为近两场骑师因为太锡巴基之星，引致策骑时较斯文。而巴基之星随住年纪增长，日后需要找一个骑功较硬的骑师，再加上此驹每次出赛都吸引很多马迷追捧，必定被捧成大热门，所以先找莫雷拉策骑。结果此匹临场捧为1.2倍的大热门出闸十分顺利，沿途守在第五位，转弯前莫雷拉因马匹突然倒退而催策坐骑以保持位置，却令这匹马抢口上前，在直路时又内闪，不肯换脚，但这些不明朗因素无损牠的实力，以按缰姿态超轻松取得2-3/4马位的胜利。
其后巴基之星在翌年踏入四岁，并参与四岁各项四岁系列赛事，并在三关，分别是香港经典一哩赛，香港经典杯及香港打吡大赛跑入第五，第二，第二名，骑师皆为英国冠军骑师苏兆辉，三战皆负于香港已故马王佳龙驹。
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VF-66中队在1945年3月得到第一架火球式，但他们从未参加战斗。 5月1日，该中队的三架火球式被装载在游骑兵号上，并让七名飞行员驾驶它们，但其中两架战斗机在著陆时受到损坏。 一架未能勾住阻拦索而撞上护栏，另一架飞机的前起落架折断了。 两个月过后，日本投降。该中队于10月18日解散，所有飞行员和飞机均转移至VF-41中队。
1945年11月6日，VF-41的火球式成为第一架以喷射动力降落在航空母舰上的飞机，尽管没有事先计划。在FR-1的活塞发动机在最后驶向护航航空母舰威客岛号的行动中失败后，飞行员设法启动喷射发动机并著陆，这次降落几乎错过所有阻拦索，飞机撞上舰上的拦截网。在此期间，该中队试图让其飞行员具备进行航母作战的资格，但22名飞行员中只有14名通过所需的六次起降。 前三点式起落架著陆失败时发生了许多事故，但飞行员也负有部分责任，也许是不熟悉前三点式起落架的运作，飞行员们将主轮著舰后应把前鼻轮著地却把机尾狠狠地撞在甲板上。
该中队于1946年3月在拜罗克号护航航空母舰上通过航母作战测试，但前起落架问题持续存在。 制造商为前轮安装固定钢叉，但又检查出机翼部分强度不足，因此飞机不能进行超过5G的机动。 VF-41在1946年发生两起致命事故。该中队在1946年11月15日被重新命名为VF-1E。一名少尉在进行射击练习时与射击靶相撞并坠入水中。 几个月后，中队指挥官的座机机翼断裂并飞出击中另一架火球式，两名飞行员殉职。
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