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红船为-07，粤剧戏班为于两广河道间演出所使用的船只，据说伶人最初雇用紫洞艇作为戏船，后来加上帆，—-船身绘画龙鳞菊花图案，船头髹成红色，因而称为红船。主要用于运载戏班成员和戏箱，兼为戏班成员食宿之所，此类戏班皆称为红船戏班。红船于清中叶集中在琼花会馆附近大基尾水埗头边的「琼花水埗」。
红船船舱卧铺分配及工人职责皆有规定，成为日后戏班的基础。
1854年（咸丰四年），琼花会馆粤剧艺人李文茂等组织三合会、响应太平天国起义，在佛山经堂古寺起义。清政府为此烧毁琼花会馆，解散艺人，禁演粤剧10多年，红船从此绝迹。
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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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Ki-83是二战期间日本速度最快的战斗机，其极速达到762公里/每小时。
由于在中日战争中深入中国内地进行轰炸的日本陆军攻击机还有轰炸机遭受到了以美国志愿军为主的盟军空军的攻击承受了一定的损失，加上日本陆军部对于战略轰炸有了更进一步的体认与需求，因此萌生了开发一款长距离战斗机以期望能够达到保护轰炸机的想法，原本的想法是单引擎的战斗机，但是由于陆军又提出了百式司令部侦察机后继机种的需求，因此最后将两者合而为一修改为双引擎高速长程战斗机。
1941年（昭和16年）5月23日，以护航陆军轰炸机为目标，陆军指示三菱重工业开发一款新的长距离高速战斗机，机体编号被定为Ki-83（キ83），陆军提出的性能要求如下：
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