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F2A战斗机，官方名称水牛（Buffalo），由Brewster Aeronautical Corporation设计生产，是美国海军第一架单翼舰上战斗机。水牛式在1939年替代格鲁曼F3F战斗机，但受限于不稳定的飞行设计与超重，该机性能平庸。美军操作的水牛式有三种型号：F2A-1、F2A-2、F2A-3，外销型对应型号为B-239、B-339、B-339-23；主要外销对象为芬兰、比利时、荷兰与英国。太平洋战争爆发后，美军、荷军与英军很快就发现F2A完全无法与日军的战斗机抗衡，被视为不堪一战的飞行棺材而很快地在1942年底退出现役。然而芬兰空军所取得的轻量化外销型却意外地在1941-1944年对苏联的作战中有著亮眼的表现并持续服役至1948年。
1935年，美国海军提出新一代舰载战斗机设计需求，当时竞争者分别为布鲁斯特公司工程师Dayton T. Brown团队研发的XF2A-1和格鲁曼双翼构型的XF4F-1；该需求在1935年并未决标，而是在1936年重新开标；需求包括单翼设计，具备襟翼，拦截勾，可伸缩起落架以及封闭式座舱。在1936年的竞标案增加了赛维尔斯基飞机公司提出的XFNF-1（P-35战斗机海军型改版），XF2A-1击败另外两家公司的设计，获得美国海军的订单，美国双翼舰载机的时代结束。
F2A与后续的量产都在纽约长岛市布鲁斯特大厦进行，1937年12月XF2A-1原型机试飞，1938年1月交付美国海军测试评估；布鲁斯特公司的战机外观为短机身、中单翼、封闭式座舱，具有液压驱动的可收起落架及全金属制应力蒙皮结构机体，纺织物制作的控制面；F2A只有一个容量606公升（160美制加仑）的主油箱，无防弹装甲与自封油箱等防御设计；F2A的动力来源为怀特R-1820-22九汽缸活塞发动机、配备一级机械增压器，输出动力950匹马力，提供XF2A-1原型机447公厘的极速；在1938年测试时美军察觉原型机因寄生阻力而干扰飞机操作，因此将飞机送至NACALangley Research Center全尺寸风洞进行测试，以重新设计发动机整流罩及润滑油散热进出风口，经过空气动力修正后的XF2A-1在不更换引擎的状况下时速提升到489公里（高度16,000英尺状态）。全尺寸风洞测试改善飞机设计的成效说服了其它美国航空厂商，在F2A后，飞机研发时利用全尺寸风洞测试成为标准作业流程。
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* 北海中 5 - 4 静冈中（延长至12局）
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据计算，阿罗马特姆混沌底层最大深度位于边缘面以下3.45公里 （2.14英里），其中占三分之二的西部洼地区平均深约1.64公里，其余三分之一的东部区，估计深度位于边缘以下1.2±0.05公里（使用火星轨道器激光高度计数据）。因此，它的平均深度为1.49公里（0.93英里）。
阿罗马特姆混沌洼地和邻近的溢出河道拉维谷被认为是由火山-冰相互作用造成的，所涉及的堤坝和岩床组合打破了地表下的冰冻层，导致地下含水层被穿透并释放出大量的水流，反过来又造成形成阿罗马特姆混沌洼地的地壳崩塌，以及一场形成拉维谷溢出河道的灾难性洪水泛滥，据估计，这场洪水持续了2至10周。有关水流的估算，如流速、体积流率和最小总流量，请参见拉维谷页面。
阿罗马特姆混沌发生的火山与冰的相互作用，以及由此形成拉维谷溢出河道的灾难性洪水事件，也已知在火星的其他地方发生过，例如：卡塞谷和曼格拉谷。
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