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南非空军大量使用法国的法国航太SA330美洲狮直升机。然而，南非由于其南非种族隔离而遭到United Nations Security Council Resolution 418武器禁运的制裁，因此南非无法再进口武装直升机。此时的南非恰逢与邻国安哥拉之间的长期军事冲突。空军的官员发现除了原有的云雀III型之外，还需要更强而有力的攻击直升机，这导致XH-1阿尔法直升机的诞生，而后生产更为强大的XTP-1贝塔直升机。
从头开发一架全新的直升机将涉及设计和开发许多配套的子系统和组件，例如涡轮轴发动机和其动力系统，例如主旋翼和尾旋翼系统以及变速箱。由于设计和制造一架全新设计的直升机的前景非常困难，这将会大大增加项目的成本和时间，因此因此阿特拉斯决定以南非现有的SA330美洲狮和云雀III型为基础，进而研发属于自己的攻击直升机。由于云雀III型的设计过于老旧，并且动力也不足，而后被排除。 而美洲狮不仅更大，动力也更强，更适合改装，因而雀屏中选。
而后该研发计划导致石茶隼武装直升机的诞生。阿特拉斯意识到，在开发石茶隼的同时，可以以对美洲狮的研究基础研制一款本地化通用直升机，而后该提议成为巨羚。相较于美洲狮，巨羚拥有更高的功率重量比，并在的高温气候下拥有生更好的性能，以更好的适应本土环境。同时，与石茶隼相比，巨羚的开发速度要快得多。 此外，美洲狮的备件供应是制裁中的一个明显例外，在大多数零件被封锁的情况下，美洲狮的备件供应仍然十分充足。
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约翰·斯皮德是英国的历史学家及地图制作家，其英国郡城地图作品在英国相当普及，经常可见于普通家户之中。
斯皮德出生于柴郡（Cheshire）的法恩登（Farndon），一直到他50岁左右都一直跟著父亲从事裁缝工作。之后史匹德在伦敦工作时，因为对历史怀有高度的兴趣和知识，所以加入了古物学会（Society of Antiquaries），并得到女王伊丽莎白一世宠臣富尔克·格雷维尔（Fulke Greville, 1st Baron Brooke）的赏识与资助，史匹德遂得以全心全力投入研究工作。后来女王伊丽莎白一世为了奖励史匹德的研究成果，特许他使用海关大楼的一间房间。史匹德在《不列颠志》（Britannia）作者威廉·康登（William Camden）的鼓励下开始了《大不列颠史》（Historie of Great Britaine）的写作，并于1611年出版。
与斯皮德在历史学上的贡献相比，他真正为人赞扬的是他在地图绘制上的成就。虽然斯皮德多少抄袭了地图制作名家克里斯托福·萨克斯顿（Christopher Saxton）及约翰·诺登（John Norden）的作品，甚至也可能使用了现今已经失传的历史资源，但仍无掩于他在地图学上的贡献，特别是他对英国郡城地图的绘制，是英国地图史上首次的视觉记录。史匹德于1610年11月出版《大不列颠王国全览》（The Theatre of the Empire of Great Britaine），除了爱尔兰及苏格兰是广域地图之外，英格兰及威尔斯皆绘有郡级的地图，而且大多数附有城镇计划（town plan）。1627年，斯皮德出版了《世界知名地区全览》（A Prospect of the Most Famous Parts of the World），是第一部由英国人绘制的世界地图集。
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1932年，摩尔与理查德·伯德索尔（Richard Burdsall）首次攀登中国四川的木雅贡嘎山。他们的小团队还仔细勘察了这座山峰，并解决关于其高度的争议。在登顶过程中，这对登顶者比之前任何其他美国人都要高出数千英尺。
二战期间，摩尔担任美国军方关于北极和山区条件的顾问，并在1942年作为阿拉斯加试验探险队的成员。以此身份，他第三次登上德纳利峰。战后，他是新英格兰自然历史协会的主席，该协会与由Bradford Washburn领导的波士顿科学博物馆关系密切，后者也是一位著名的阿拉斯加山峰攀登者。
摩尔从1949年起担任阿拉斯加大学校长，在此期间他还创造了飞机高空降落的记录。摩尔宿舍楼是以他的名字命名的，它和巴特利特宿舍楼是两座8层楼高的建筑，是费尔班克斯分校高层宿舍楼的支柱。学生广播电台KSUA的发报机和塔台就在摩尔厅的顶部。
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