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湘江路浏阳河隧道位于湖南省长沙市城北的新河三角洲浏阳河入湘江口处，为连接湘江路的主通道。隧道地处三汊矶大桥以南、银盆岭大桥以北，呈南北走向，为东西双孔隧道，双孔隧道线间距最小为18米，洪水位按300年一遇的结构设计，隧道进出口两端设有重达几十吨的防淹门，可以防止暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。隧道南端位于湘江路北段与三角洲横二路交接处，北端位于湘江路北段与金泰路交接处。全长1910米，其中暗埋隧道长度1400米，敞开段长510米。东、西双孔隧道宽均为11米，净高7米，每孔两车道，设计时速50公里，工程总投资概算5.5亿元。隧道于2007年12月正式开工，西线于2009年7月5日贯通，东线于2009年7月28日贯通，全线于2009年10月1日通车。
湘江路浏阳河隧道建成后，湘江路北段城区部分整体贯通并继续向北延伸；2010年1月5日捞刀河大桥竣工通车，湘江路从猴子石大桥至沙河全线贯通。2010年12月17日全长全长10.5公里的湘江路北延至位于望城区丁字镇境内的湘江长沙枢纽工程路段的建设项目启动，预计从湘江长沙航电枢纽至湖南京港澳高速复线长湘段铜官互通将在时机成熟时修建。届时，湘江路成为长沙河东地区南北快速通道，同时也使得湘江风光带延伸至长沙全境。
湘江路浏阳河隧道通过区域地质为泥质胶结砾岩，隧道为超浅埋、大跨度的河底隧道之一，离浏阳河底只有14米。为确保施工安全，隧道施工时进行了特殊处理，开挖前就采取了超前支护，实行全断面帷幕灌浆和超前大管棚施工方。开挖时采用钢筋绑扎的方式，隧道拱墙厚度达50厘米，仰拱厚度达60厘米，确保隧道两侧最大受力区可承受的力量达3500吨每平方米。
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玉环书城的前身是位于玉环市玉城街道城中路25号的玉环县新华书店大楼，该大楼内是原来的玉环县新华书店旗舰门市部。玉环在解放前，由于处于海岛带来的交通闭塞，暂未有书店开设。在此背景下，1950年6月，新华书店温州中心支店派员工，在现在的城中路1号筹建新华书店门市部，但同年因国民党残余部队对玉环的袭击而暂停营业。1952年3月，新华书店乐清支店玉环门市部建立。在坎门、楚门等地设立图书代销网点后，1956年4月，新华书店玉环支店正式建立，店址位于今西城路16号。1977年10月1日，位于现城中路25号的九间三层、共850平方米的营业大楼正式开张营业。
2010年以来，玉环政府开始对文化建设工作的重视。为了满足人民群众的精神文化需求，决定在桃花岭村新建一座较大规模的书城及影城。2013年12月31日（一说2014年10月15日）上午，玉环书城、玉环影城的开工典礼在桃花岭休闲文化广场（现榴岛文化广场）工程工地上举行。这一地区原是玉环良种繁育场的破旧厂房，项目建设完成后将成为玉环的标志性文化设施之一。其中，玉环书城这一工程由浙江新华书店集团有限公司投资兴建，项目总投资6550万元，主体建筑为四层，建筑面积19030平方米。
经过三至四年的建设，玉环书城的建设日渐完成。而率先完工的榴岛文化广场吸引市民来此休闲，为了给市民创造一个良好的休闲阅读环境，玉环市新华书店旗舰门市部决定在玉环书城设立一个临时卖场。2017年1月18日，位于城中路的旧店关闭，并整体迁入玉环书城大门左侧的“新华书店临时卖场”。这一临时卖场的面积达到1200平方米，可容纳5万多类书籍。但临时卖场仅供过渡使用。两年后的2019年1月11日，位于玉环市长兴路262号的榴岛文化广场内的玉环书城正式试营业。
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博洛涅－默兹河畔帕尼铁路（Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse）是法国东北部孚日省的一条铁路，起点为博洛涅站，终点为默兹河畔帕尼站，全长95公里。该铁路于1873年全线建成通车，1938年停止客运服务，部分路段已关闭，在法国铁路系统中的编号为026000。
博洛涅－默兹河畔帕尼铁路修建计划于1861年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1878年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
1938年，该铁路全线停止客运服务，仅讷沙托附近路段还保留货运服务。2018年，该铁路基本完全废弃。
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