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檀营地区是中华人民共和国北京市密云区下辖的一个地区办事处，同时保留檀营满族蒙古族乡名称，其行政事务机构实行“一套人马，两块牌子”的体制，地区办事处与乡政府合署办公。是北京市唯一满族蒙古族少数民族乡。位于区境南部，西距县城3千米。面积2.73平方公里，人口0.63万人（2006年末）。共有满、蒙、回、汉四个民族，其中少数民族约占总人口的34%。辖3个社区。京承铁路过境。
檀营地区下辖1个社区居委会、4个村委会：檀营；第一、第二、第三、第四。
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该任务旨在提供关键信息，以确定火星的这二颗卫星是被捕获的小行星，还是一颗较大天体撞击火星的结果。日本宇宙航空研究开发机构网站上的一篇文章称，该机构和日本政府相关部门正式批准了火星卫星探测项目，并将于2020年2月19日开始开发。
该探测器将进入环火星的轨道，然后转移到火卫一，在该卫星上着陆一到两次，并使用简单的气动系统收集沙粒状的表土颗粒。着陆器任务的目标是采集至少10克(0.35盎司)的样品 。然后，探测器将从火卫一起飞，在2029年7月将样品返回舱送回地球之前，它将数次飞越另一颗较小的卫星-火卫二“得摩斯”。
该任务架构使用三个模块：推进舱(1800千克)、探测舱(150千克)和返回舱(1050千克)。由于火卫一和火卫二的质量太小，无法捕获卫星，因此不可能以通常方式环绕它们，但有一种称之为准卫星的特殊轨道，可足以让探测器稳定地在这二颗卫星附近运行数月。
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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。
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