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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。

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优质先发（Quality Start），是棒球术语，是由美国运动作家约翰·洛威（John Lowe）所提出的一种棒球统计数据，目的是用来测量投手先发表现良好的场次。要能够被称为「优质先发」，则先发投手必须投满至少六局，且自责分不能超过3分。

发展「优质先发」这项统计数据与棒球统计学上越来越多试图反映个人成就的趋势相符。「优质先发」这项数据剔除了得分支援、救援失败、以及失误等的影响。这些数据经常会影响到投手的胜投与败投场次，却常常不是先发投手所能控制的。以这种考量方式为出发点的统计数据和研究，通常被称为赛伯计量学（Sabermetrics）。

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清代琴学从康熙时起即由广陵派称盛，直到太平天国时期，江淮间军事紧张，这时福建浦城的祝秋斋、祝凤喈（桐君）兄弟曾来到上海，得琴坛盛名。上海玉清宫道人张隺（静芗）从祝桐君学琴，于同治三年把祝所著《与古斋琴谱》摘要录出，和祝所传给他的二十个大曲刻了这一部琴谱。这时江南琴坛正在衰歇，唯独祝氏的琴学大盛，甚至传到了京师。

祝氏的《与古斋琴谱》，只完成了琴律、琴材、制琴和指法等部分，并已刊行。据他自称还有二百多个琴曲正在整理，未出稿，祝桐君就死了。现在只能认《琴学入门》所刊的琴曲是经他整理过的。

其记谱方式除了传统的减字谱，增加了工尺谱并且点拍。

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