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霍纳迪主要生产打靶和打猎弹药，以及高质量的自卫弹药。1990年，霍纳迪XTP（意思是Extreme Terminal Performance，即“极致终端性能”）弹头赢得了业内的全国联邦持证交易商协会（National Association of Federal Licensed Dealers）年度产品价值奖。公司以越来越受小型动物狩猎者欢迎的.17 HMR和.17 HM2凸缘底火子弹闻名，并且还和斯特姆-儒格合作密切，研发出了著名的.204 Ruger、.375 Ruger和.480 Ruger等中央底火子弹，以及以远程弹道性能优异而闻名的6.5mm Creedmoor和6mm ARC子弹。公司还创新研发了在杆动步枪上使用的LEVERevolution弹药，用弹性体尖头为弹头提供更好的气动外形并减少了杆动步枪的管式弹仓内弹头撞击前方子弹底火导致走火的风险。除此之外，霍纳迪还推出了一系列用弹性体鼻锥来改善空尖弹气动外形的高精度弹药。2019年，霍纳迪还率先推出了用铝合金材料作鼻锥的A-Tip系列。
霍纳迪还生产一整套手装器材（包括压具、冲模、磨具、切具、称秤等等）和部件（包括弹头、黄铜弹壳、塑料霰弹壳等等）。同时，霍纳迪还为老式战斗步枪（比如许多人收藏的毛瑟、李-恩菲尔德、莫辛-纳甘、瑞典毛瑟等）生产同等性能指标的“复古竞赛”（Vintage Match）品牌弹药 ，包括6.5×55mm、.303 British、7.62×54mmR, 7.92×57mm Mauser和.30-06等口径，提供比传统军剩弹性能更优的非手装弹产品。
除了弹药产品，霍纳迪近年来还生产各类枪械存放容器，比如枪柜、枪盒、挂墙锁等等。
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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。
比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。
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