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大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临管运营，当年运量68万吨，营收1657万元，亏损1877万元；1997年6月全线竣工初验临管运营，1997年11月全线电气化建成通车，总投资335778万元人民币。1999年11月通过国家正式验收。

1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一。设计初期运输能力每年1500万吨（其中，准能公司1200万吨，地方300万吨），2002年完成运量1546万吨，达到设计初期运输能力。2006年运量达到4000万吨，2007年运量4800万吨；2010年运量7130万吨，运输收入256237.8万元，盈利102566.9万元；2011年运量也已达到7620万吨，运输收入27.7亿元。

大准铁路增二线建设工程建成复线后，运输能力将超过3亿吨。

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黄宽，字绰卿，号杰臣，中国医学家、教育家，中国早期去往欧洲留学的留学生之一。

1829年，黄宽出生于广东香山县东岸乡（今广东省珠海市唐家湾镇东岸社区）。因父母早亡，黄宽由祖母抚养长大，曾经在乡村私塾读书，后因家境贫寒而中途辍学。1841年黄宽进入澳门马礼逊学堂念书，并于1847年与容闳、黄胜等人一起随校长布朗夫妇前往美国学习。1849年，黄宽在马萨诸塞州的孟松学校毕业后前往苏格兰，进入爱丁堡大学学习（第一年修读的是英国文学专业，次年转修医学），于1855年获得学士学位，并在英国医院实习两年，继续研修病毒学和解剖学，于1857年获得医学博士学位。黄宽是第一位接受英国高等教育的华人，也是第一个从欧洲大学毕业的中国医生。对于培养了中国第一位在英国留学的医学家，爱丁堡大学至今仍引以为荣。1857年黄宽回国后，最开始在香港行医。1858年，黄宽来到广州，就职于惠爱医馆。1860年，黄宽因人事矛盾从惠爱医馆辞职，自营诊所行医，并在闲暇时于博济医院兼职。黄宽医术精深，特别擅长临床外科，曾成功进行了中国第一例胚胎截开术（1860年）。1862年黄宽受李鸿章之邀赴其幕府担任医官，不过半年后黄宽就辞职返回广州。1863年，黄宽受聘兼任广州海关医务处医官（时任17名医官中唯一一位中国人）。1864年后黄宽于博济医学堂承担教学任务，教授解剖学、生理学以及外科医学，为中国培养了第一代西医人才。期间黄宽也继续在博济医院担任临床医师，并与嘉约翰医生合作，身兼多职，共同完成了广州仁济堂的建造（没有聘请到合适的专业建筑师和营造商）。1867年，因为嘉约翰医生离开中国，黄宽代理博济医院院长。1873年广州霍乱爆发，黄宽发表论文分析了真假霍乱的差异，并编撰了多篇医院报告以及海关医务年刊。1875年，黄宽兼任西南施医局主任。黄宽的妻子是香港牧师何福堂的长女，不过没有生下子女并且后来两人离婚，离婚后黄宽就一直与姐姐一同生活。1878年10月12日，因患项疽剧发，黄宽与世长辞，享年49岁。

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扬·德乌戈什（Jan Długosz，5月19日）一译约翰·德鲁哥兹，家族纹章为Wieniawa (herb szlachecki)，是15世纪波兰外交官，历史学家及编年史学者。他同时也是神职人员、地理学者、波兰首位纹章学者、外交官、克拉科夫法政牧师、克拉科夫主教秘书长。1428～1431年在克拉科夫大学求学，1467年起在卡齐米日・亚捷隆屈克的宫廷内担任其子导师。1480年被命名为利沃夫主教，曾多次参加使节团外派：1449年前往罗马， 1467年前往捷克，1469年前往匈牙利，1478年前往维谢格拉德。

扬·德乌戈什出版过多本历史著作，其中以1455～1480年间编写的《波兰史》（Annales seu cronici incliti regni Poloniae）最为知名，记载了波兰从创始至1480年间的历史。全书总共12卷，对波兰历史做了极具倾向性的描述，借此激发波兰人的自豪感。

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