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黄下相第二季使用体验
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玄奘译《阿毘达磨品类足论》：「眼识云何？谓依眼根，各了别色。耳识云何？谓依耳根，各了别声。鼻识云何？谓依鼻根，各了别香。舌识云何？谓依舌根，各了别味。身识云何？谓依身根，各了别所触。意识云何？谓依意根，了别诸法。」
求那跋陀罗译《众事分阿毘昙论》：「云何眼识？谓依眼根，行于色。云何耳识？谓依耳根，行于声。云何鼻识？谓依鼻根，行于香。云何舌识？谓依舌根，行于味。云何身识？谓依身根，行于触。云何意识？谓依意根，行于法。」
玄奘译《阿毘达磨法蕴足论》：「云何眼识界？谓眼色为缘，所生眼识，此中眼为增上，色为所缘，于眼所识色，诸了别，异了别，各别了别色，是名眼识界。」
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金鱼二（α Dor/剑鱼座α）是南天星座剑鱼座的最亮星。利用视差测量这个系统的距离大约是169光年。
这是一个双星系统，总和视星等在3.26至3.30之间变化。这个系统包含了2颗B型主序星以椭圆的轨道互相绕行，周期大约12年。两星的距离在近拱点的2天文单位到远拱点17.5天文单位间变化。主星剑鱼座αA是一个特殊恒星，大气层有不寻常多的硅，是一颗Si星。
金鱼二有光学伴星，CCDM J04340-5503C，距离77弧秒，位置角94°。它与其他两颗星没有实际的关系。
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1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。
DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
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