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然而,为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要,德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议,正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部(МТЭиТМ)领导及监督,总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫(Владимир Романович Степанов);1966年8月23日,通过了机车技术方案的设计评审,并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日,首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工,新机车被定型为TE109型(ТЭ109),采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机,也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车;通过采用不同的牵引齿轮传动比,可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用,最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间,在全苏铁道运输科学研究院的组织下,TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车,在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明,在相同的运用条件下,TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9~11%(按单节机车计算)。
1969年10月至11月,伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上,试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车,其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机,而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间,2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核,并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月,两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
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1920年代,香港人口激增,当时著名华人绅商何启与区德(区泽民)等人合资经营之「启德营业有限公司」,在九龙城寨外的九龙湾北岸,进行大规模填海,完成之新填地有120英亩,这段地区就叫「启德滨」。
其中靠近城寨外之龙津埗头新填地辟成多条街道,其名称多以「启」和「德」作字根,例如东西走的六条,即启德道、启仁道、长安街、启义道、启礼道、启智道与及南北向的一德路至九德路等,这十多条街道最终只有约半数实际建成,并沿街筑成数百栋民房,形成了九龙寨城外新的花园城市式住宅区。
在第二次世界大战期间,香港被日军统治,为了扩建机场作军事用途,九龙寨城之城墙及启德滨之住宅皆被拆去,石块作建造跑道之用;今日「启德滨」虽然成为历史,名称仍保留在启德之中。
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扬州酱菜是中国最著名的酱菜之一,产于江苏省扬州市。腌制的著名酱菜品种有宝塔菜、乳黄瓜、什锦菜、嫩生姜、酱萝卜头、辣油香菜心、酱莴苣等,特点是鲜、甜、脆、嫩,与北京酱菜口感不同;最著名的老字号酱菜生产店家是扬州三和、四美。
扬州酱菜早于一千多年前就已出现,相传唐朝时鉴真和尚把酱菜制作方法传入日本;清代时,扬州酱菜被列为宫廷御膳小菜。1903年,获西湖博览会金质奖。1931年,获北平全国铁路沿线物品展览会一等奖。
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