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设立于1930年12月3日，发起人是约三十位新闻记者，时机是在巴黎等待女评委定夺费米娜奖而于行际盟友联盟俱乐部（Cercle de l'Union interalliée）午餐时，目的是用以奖赏记者写作的优秀小说。
评审委员会由十名男性记者与上年度获奖作者组成，于每年十一月初，在龚古尔奖发奖后，在巴黎拉赛尔饭店举行颁奖仪式。
行际盟友联盟俱乐部成立于1917年，有3100多会员，他们多是大企业经理、政界显要、外交官、法官、律师，是跨行业性质的俱乐部。此奖的发起人用发源地的名称来命名该奖，当然具有很强的纪念意义，此外“行际”的宽泛性肯定也得到了他们的一致认同。
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* 天定（1386年）：明朝时期—彭玉琳之年号
* 昌符（1377年—1387年）：陈朝—陈废帝陈𬀪之年号
* 光泰（1388年—1398年）：陈朝—陈顺宗陈颙之年号
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驾驶设备以313系四期车为基础设计，将零组件共同化，因此KiHa 25型成为JR东海第一款使用单一把手控制方式的柴联车。列车的铁路安全装置采用自动列车停止装置（ATS）当中的ATS-ST、ATS-PT以及紧急列车停止装置（EB）、紧急列车防护装置（TE）皆在车辆出厂时设置。
列车引擎采用康明斯N14ER系列（JR东海内部形式：C-DMF14HZD型）电子控制燃油型柴油引擎，最大输出功率为520ps（513hp；382kW），而为了减低引擎的负荷，平常运转时最高450ps（443hp；331kW），车辆异常时能够切换到最高输出功率运转。变速器采用C-DW23型液体变速器，提供变速一段以及直结四段等五段变速，列车最高时速为110km/h。
引擎排气管设置在车体连结器侧，引擎与变速器等动力设备分别设置在车体中央以及后方，制轫相关的设备设置在车体前方。列车的传动方式采用后方驱动，使用无枕梁转向架，配置为前方是无动力转向架，后方则为动力转向架。动力转向架采用传导效率较高的双传动轴设计，型号为日本车辆制的C-DT67型；无动力转向架则为C-TR255型。
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