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是美国麻萨诸塞州巴恩斯特布尔郡查坦的海岸防卫站的一名成员，在鳕鱼角爱上了当地女子蜜莉恩·潘特奈（Miriam Pentinen）。两人计划结婚，但根据海岸防卫队的规定，伯尼必须经过指挥官丹尼尔·克拉夫的准许。在他准备向克拉夫请求准许时，油轮SS Pendleton因为遭遇Nor'easter而于查坦的海岸断裂。由于大部分防卫站的成员多参与同样受损的油轮SS Fort Mercer的救援行动，柏尼奉命驾驶Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500救援潘德顿的船员。安迪·菲茨杰拉德（Andrew Fitzgerald）、艾尔文·麦斯基（Ervin Maske）及理察·P·雷希（Richard P. Livesey）自愿加入伯尼的救援任务。
与此同时，潘德顿上的工程师雷·斯伯（Ray Sybert）组织幸存的船员将油轮的船尾导向一座暗礁，让船能够撑到救援人员抵达。蜜莉恩得知柏尼正领导救援工作后，和一些居民一样认为这无疑是一项自杀任务。蜜莉恩开车至防卫站，要求克拉夫将柏尼调回。克拉夫拒绝，并粗暴的将蜜莉恩逐出。查坦和开阔的海洋间是一连串的沙洲，即使在天气好的时候也非常危险。柏尼驾驶CG 36500驶过沙洲，但失去了指南针。
柏尼将CG 36500驶向毁损的油轮。虽然救生艇的限定承载人数仅12人，但伯尼仍设法救出32名船员。救援期间，潘德顿的船尾开始快速下沉。在最后一名船员搭上救生艇后不久，潘德顿便沉入了海底。柏尼凭借著他对海岸的知识和盛行的风来代替指南针，将CG 36500驶向查坦，但因查坦失去电力，使得这项任务变得更加困难。蜜莉恩和其他城镇居民驾驶他们的汽车到码头，开启车灯指引柏尼。
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拔婆跋摩一世是名叫毗罗跋摩的真腊王公的儿子，据说他的祖父名叫萨婆跋摩。据中国史书隋书记载，拔婆跋摩一世的姓氏是刹利氏。拔婆跋摩一世的父亲是业已衰落的东南亚霸主国扶南的藩属之一。
在扶南因王位继承问题发生内讧后，拔婆跋摩一世与弟弟质多斯那（即摩诃因陀罗跋摩）发起反对扶南统治的活动，并要求得到扶南王位。他的弟弟质多斯那可能在这场运动中是实际的领导者和统帅。在获得王位后，拔婆跋摩一世与一位甘旁—弥拉王朝的公主结婚。
拔婆跋摩一世的名字意为“受湿婆保护的人”，从而表明了那个时代中南半岛普遍的婆罗门教信仰。已经发现了一座拔婆跋摩一世为纪念一处林伽的建成而树立的碑铭，上面的日期表明他至少统治到598年。
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下因河谷铁路（Unterinntalbahn）是奥地利一条复线电气化铁路，是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始，延续罗森海姆－库夫施泰因铁路，并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。
此线是奥地利西部的首条铁路，在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。
为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel，奥地利兴建了一条平行高容量铁路线，并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内，以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计，时速为250公里，安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。
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